3月17日晚，經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，由中交二航局承建的沁伊高速Q(mào)YTJ-2標(biāo)項(xiàng)目黃河特大橋主橋最后一個(gè)承臺(tái)——91號(hào)右幅承臺(tái)混凝土順利完成澆筑，標(biāo)志著主橋所有基礎(chǔ)工作全部完成，大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展。據(jù)介紹，黃河特大橋主橋承臺(tái)施工的完成，是春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)后首個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，為全年的頂推施工任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目施工重點(diǎn)將全部轉(zhuǎn)向剩余墩身和上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁頂推施工。

　　資料顯示，沁伊高速黃河特大橋跨度大、墩身高，主橋單跨為100米，墩高最高達(dá)28.5米，引橋墩高最高達(dá)43.5米。大橋總長(zhǎng)7198.5米，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里。同時(shí)，大橋采用目前架橋最先進(jìn)的由兩端向中間頂推的鋼混組合梁施工工藝。

　　這些特點(diǎn)，也讓其成為黃河上總長(zhǎng)最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)時(shí)速最高、單跨最大的橋梁。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目開(kāi)工至今，克服了施工過(guò)程中遇到的黃河灘地質(zhì)條件復(fù)雜、汛期漲水、大風(fēng)雨雪極端惡劣天氣災(zāi)害等一系列風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)。記者陳詩(shī)昂