(郭軍 劉長魁 李小艷)1月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廣東省交通集團(tuán)有限公司建設(shè)、中鐵四局施工的深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ11合同段長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍，標(biāo)志著長沙灣跨海特大橋主跨剛構(gòu)全部合龍，為項(xiàng)目全線通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目起于陸豐市，路線向西途經(jīng)汕尾市、深汕合作區(qū)、惠州市、深圳市，終于深圳市龍崗區(qū)，全長約146公里，是廣東省目前里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。長沙灣跨海特大橋是該項(xiàng)目全線控制性工程和重點(diǎn)工程，橋梁全長2108米，采用“先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案，大橋右幅已于2023年3月22日建成通車。本次合龍的左幅主跨為(47.5+2×83+47.5)米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)布置形式，采用掛籃懸臂分段澆筑施工，共澆筑混凝土5651立方米。

　　長沙灣跨海特大橋緊鄰出?？冢毕l繁，潮差流速大，水文條件復(fù)雜，且易受臺風(fēng)、雷暴、高溫、強(qiáng)對流等惡劣天氣影響，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工中采用了自動化測溫系統(tǒng)等智能化手段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測，并在現(xiàn)場增設(shè)專職測量和技術(shù)管理人員，對梁段標(biāo)高、環(huán)境溫度、混凝土配合比以及澆筑施工各個(gè)階段情況進(jìn)行跟蹤觀測和適時(shí)調(diào)整，盡可能將施工偏差控制在10毫米以內(nèi)，確保全橋線型平順。