沈陽至?？趪腋咚俟飞俏碴懾S至深圳龍崗段是沈陽至?？趪腋咚俟?（G15）的重要組成部分，起點位于陸豐市潭西鎮(zhèn)，途經(jīng)汕尾市城區(qū)、海豐縣、惠州市惠東縣、惠陽區(qū)、深圳市坪山新區(qū)，終于深圳市龍崗區(qū)。全長146.55公里，1996年建成通車。經(jīng)過近12年的營運使用，建設(shè)單位曾于2008～2009年對深汕高速公路西段全線路面進行大修。深汕西高速現(xiàn)為雙向四車道，路基寬度為24.5米，設(shè)計行車速度為100公里/小時。

　　深汕高速深圳段是深圳市的東部主要出口，是粵東往來深圳的主要通道，與深汕高速基本平行的潮惠高速通車后，由于潮惠高速為六車道高速公路且設(shè)計速度為120公里／小時，行車條件較好，部分粵東往深圳的交通將從深汕高速轉(zhuǎn)移到潮惠高速上，然后通過廣惠高速再重新匯流到深汕高速深圳段。這種交通運行路徑將引起深汕高速西段凌坑樞紐立交以西路段的交通擁堵，成因是潮惠高速、廣惠高速和深汕高速往深圳方向的交通都要匯流到這一段，2018年深汕高速深圳龍崗至海豐鵝埠段的日平均交通量已達到45539輛，而目前深汕高速全線僅為雙向四車道，路網(wǎng)中車道數(shù)不平衡將導(dǎo)致交通瓶頸路段的形成。另外，規(guī)劃中還有深汕外環(huán)高速、河惠汕高速、興汕高速等新接入深汕西高速。所以，開展深汕西高速汕尾陸豐至深圳龍崗段的改擴建工作非常必要且十分迫切。

　　圖源 深圳交警

　　途經(jīng)3處生態(tài)敏感區(qū)和3處飲用水源保護區(qū)

　　鲘門段改線新建段線位：起點樁號為 K42＋800，線路由東往西，依次主線四幅分離下穿廈深高鐵、上跨國道 G324、設(shè)平安洞一號、二號隧道和平安洞二號大橋穿越平安洞水庫范圍，設(shè)城仔山隧道穿越羊蹄嶺后進入深汕合作區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，以橋梁形式跨越發(fā)展大道，以下沉式隧道形式下穿科教大道、深汕大道，終于深汕合作區(qū)赤石鎮(zhèn)洛坑村，順接深汕西高速，終點樁號為 K60＋870。路線長度18.07公里。

　　鵝埠段改線新建段：路線繼續(xù)往西，在規(guī)劃龍山路（K63＋700）改線新建，設(shè)橋上跨創(chuàng)新大道、長嶺坑，于K66＋700設(shè)置深汕城（鵝埠）互通（A型單喇叭立交）連接創(chuàng)文路，以橋梁形式分別跨越創(chuàng)文路、雙坑河、發(fā)展大道及產(chǎn)業(yè)路，終于深汕服務(wù)區(qū)前（K68＋500）。路線長度4800米。

　　環(huán)評中還透露，項目沿線涉及廣東海豐鳥類省級自然保護區(qū)、海豐縣九龍灣縣級濕地公園和深圳市松子坑森林公園3處生態(tài)敏感區(qū)。此外，還將穿越3處飲用水源二級保護區(qū)。

　　部分路段車速將提高到120公里／小時

　　改擴建項目起點在陸豐潭西鎮(zhèn)對接深汕東高速，路線向西途經(jīng)汕尾市、深汕合作區(qū)、惠州市、深圳市，終點在深圳市龍崗區(qū)接惠鹽高速、東部過境快速并設(shè)置金錢坳立交，全長146.07公里，其中新建里程約22.87公里，舊路改擴建里程約123.2公里。

　　推薦方案采用以兩側(cè)拼接加寬為主，單側(cè)拼接加寬為輔的8車道改擴建方案；改擴建后部分路段設(shè)計車速將從原來的100公里／小時提高到120公里／小時。項目全線總投資296.85億元。計劃2019年12月開工建設(shè)，2024年12月通車。

　　環(huán)評中同時透露，2018年12月，深汕合作區(qū)提出要求對深汕西高速鲘門段和鵝埠段進行新建改線；惠州市提出要求對原工可中預(yù)留的環(huán)大亞灣新區(qū)互通一并納入本項目實施；汕尾市要求新增海豐東互通。同時，深汕合作區(qū)、惠州市、汕尾市多次與廣東省交通廳溝通交流，并得到交通廳同意。

　　本次改擴建項目路線呈東－西走向，起點位于陸豐潭西鎮(zhèn)（深汕西與深汕東交界處），路線向西，在K8＋900設(shè)西湖互通（接興汕高速），繼續(xù)向西，在赤坎路線偏西南走向，經(jīng)過金錫水庫和南雅水庫，路線偏西方向，在紅草鎮(zhèn)三園仔跨省道 S242，并設(shè)埔邊互通立交，在長沙灣（K34＋850）下穿縣道 X142，設(shè)長沙灣互通，跨越長沙灣進入梅隴農(nóng)場，在梅隴農(nóng)場澳山村開始改線新建。

　　明年坐8號線去看海不是夢

　　帶著朋友在大小梅沙聽濤聲依舊

　　走走鹽田海濱棧道

　　或者去天然氧吧梧桐山吸吸氧

　　明年在深圳

　　坐上地鐵去看海不是夢！

　　深圳地鐵8號線

　　我們一起到鹽田去

　　11月21日上午，8號線一期的首列車在西麗貨場進行吊裝，并于22日凌晨運達車輛段。也就是說8號線的列車已經(jīng)到達深圳 ，標志著8號線一期車輛將全面進入車輛調(diào)試系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段。

　　后續(xù)將以每月兩列車的進度完成交付及列車調(diào)試，全線預(yù)計明年就可以開通初期運營。

　　地鐵8號線

　　是鹽田及東部景區(qū)

　　連接市區(qū)唯一一條軌道交通線路

　　8號線一期6個站點包括：

　　梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站

　　明年

　　8號線一期工程將開通

　　與2號線接駁貫通

　　串聯(lián)起羅湖、福田、南山和鹽田四區(qū)

　　未來

　　隨著8號線二期工程開通

　　深圳人將實現(xiàn)通過地鐵直達鹽田海邊

　　除了8號線

　　還有9號線和16號線的好消息

　　以后想去哪就去哪

　　9號線二期（西延線）順利實現(xiàn)“三權(quán)移交”

　　11月26日下午，地鐵9號線二期（西延線）在高新南站舉行“三權(quán)移交”儀式，將工程調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)順利移交，這標志著地鐵9號線二期正式由建設(shè)階段轉(zhuǎn)向運營階段，將于年底正式開通初期運營。

　　地鐵9號線二期東起深圳灣紅樹灣南站，西至前海蛇口自貿(mào)片區(qū)前灣站，線路全長10．8公里，設(shè)置高新南站、粵海門站、深大南站、南山書城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、夢海站、前灣站10座車站，其中換乘站5座，前灣站與既有5號線換乘，粵海門站、深大南站、南油站、夢海站，分別與規(guī)劃中13號線、15號線、12號線、深惠城際線進行換乘。

　　“9號線二期開通后，地鐵從文錦到前灣站需要70分鐘左右”，深鐵運營客運三分公司總經(jīng)理李兆昌表示，9號線二期開通初期早晚高峰列車運行間隔預(yù)計為4分25秒，平峰時運行間隔為5分55秒，后續(xù)新的列車到位后，將進一步壓縮行車間隔。

　　坐上9號線就一定要在紅樹灣轉(zhuǎn)一圈

　　不得不說有條地鐵可以帶你穿越南山和寶安

　　12號線預(yù)計2022年建成通車

　　11月24日，中國電建“超越者8號”盾構(gòu)機在懷德站盾構(gòu)始發(fā)井緩緩轉(zhuǎn)動刀盤并正式向前掘進，標志著深圳地鐵12號線土建六工區(qū)首臺盾構(gòu)順利始發(fā)。12號線于2018年初開工，目前已經(jīng)有8臺盾構(gòu)始發(fā)，計劃于2022年底開通試運營。

　　12號線

　　位于南山區(qū)、寶安區(qū)

　　線路全長40.56km

　　33個站點分別為：

　　左炮臺-太子灣-海上世界（換乘2）-工業(yè)六路-四海-南油-創(chuàng)業(yè)路-南山（換乘11）-桃園（換乘1）-南頭古城-中山公園-同樂-寶安中學(xué)-靈芝（換乘5）-上川-流塘-寶安客運中心-臣田南-臣田北-桃源居-洲石路-凱成二路-黃田-機場東（換乘1）-翠崗工業(yè)園-懷德-福永（換乘11）-同富-和平-會展南-會展北-科技館-海上田園東

　　8號線到鹽田

　　9號線從前海到文錦

　　12號線則可以玩轉(zhuǎn)南山、寶安

　　16號線則為龍崗，坪山的小伙伴們帶來了便利

　　16號線全長約29.2公里 2023年建成通車

　　地鐵16號線線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點田心。線路全長約29．2公里，設(shè)站24座。11月17日，坪山中學(xué)站圍護結(jié)構(gòu)順利完工；11月18日，文化中心站進入主體結(jié)構(gòu)施工。

　　截至目前，全線共有25個工點，目前已全部進入主體圍護結(jié)構(gòu)施工。其中，完成圍護結(jié)構(gòu)的車站有11個，進入主體結(jié)構(gòu)施工的車站有8個。車站主體、場段施工與區(qū)間盾構(gòu)均已進入全面大干期。

　　已進入主體結(jié)構(gòu)施工的車站：

　　大運北站、回龍埔站、龍崗汽車站、天健花園站、龍城中路站、龍南站、坪山圍站、田頭站。

　　地鐵16號線預(yù)計2023年建成通車。屆時，不僅為龍崗、坪山人民帶來更便捷的出行，還能進一步促進沿線經(jīng)濟，為深圳“東進戰(zhàn)略”助力！