12月3日，歷時400多天，深汕西高速改擴建平安洞一號隧道右洞順利貫通，宣告平安洞隧道建設取得階段性勝利。
由廣東省交通集團投資，中鐵十四局集團承建的深汕西高速改擴建平安洞一號隧道位于汕尾市梅隴鎮(zhèn)，為雙洞八車道分離式隧道，全長965米，最大埋深205.3米，最大開挖斷面254.54平方米，主要為Ⅲ-Ⅴ級圍巖，深汕西高速設計時速120公里每小時，是深汕特別合作區(qū)“五高五鐵”的重要組成部分，也是目前唯一一條深汕直連深圳的高速。
項目前期根據地質勘察資料，判定隧址區(qū)地質情況較復雜。因此，在隧道掘進過程中，項目部與山東大學土建和水利學院測試中心聯(lián)合采用地質雷達探測法、TSP法等對掌子面前方巖體進行探測分析，掌握可能存在的工程地質問題、主要地質災害隱患及其分布范圍，以期有效的防止地質災害和工程事故的發(fā)生，保障人員安全，加快工程進度。
中鐵十四局集團TJ9標項目經理部施工負責人胡世權介紹，平安洞一號隧道進出口均為橋接隧，場地狹窄，施工困難且安全風險高，作為運梁通道，全線通車受隧道進度影響較大，為此項目部嚴格施工管理，積極開展隧道工程攻關，多次組織專家論證會，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工。該隧道洞口淺埋段為Ⅴ級圍巖，巖體極為破碎，極易引發(fā)坍塌，經過專家論證采用雙側壁導坑法進洞，并經過雙側壁轉單側壁、單側壁轉三臺階、三臺階轉兩臺階等工法轉換，確保了隧道的順利貫通。
