12月26日，隨著刀盤沿始發(fā)井緩緩下落，與盾構(gòu)機主驅(qū)動精準對接，天津開挖直徑最大的泥水平衡盾構(gòu)機“津城1號”順利完成吊裝下井組裝，標志著中鐵十四局承建的津濰高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道——津沽海河隧道施工取得新進展。

　　“津城1號”盾構(gòu)機是目前天津獨頭掘進距離最長、開挖直徑最大的泥水平衡盾構(gòu)機，刀盤涂裝“如意金箍棒”圖案，由中鐵十四局聯(lián)合鐵建重工自主研發(fā)，開挖直徑達13.8米，總長約120米，總重量達3200噸。

　　自盾構(gòu)機在長沙下線后，施工團隊歷時60余天，順利完成盾構(gòu)機拆解、運輸、組裝等一系列施工作業(yè)。盾構(gòu)機刀盤屬于超重、超大部件，下井吊裝是盾構(gòu)組裝過程中難度最大、風險最高的一項工序，施工團隊對刀盤焊接方式、吊裝位置、履帶吊選型等施工內(nèi)容進行詳細討論，最大程度保證吊裝作業(yè)安全高效推進。

　　津濰高鐵作為我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，是進一步落實京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，完善京滬通道綜合交通運輸體系的重點工程。