12月26日下午，在長(zhǎng)江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點(diǎn)，隨著池州長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)墩圍堰內(nèi)最后一方封底混凝土的灌入，由中鐵大橋局承建的池州長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)主墩圍堰封底順利完成，標(biāo)志著池州長(zhǎng)江公鐵大橋即將進(jìn)入主墩承臺(tái)施工階段，為池州長(zhǎng)江公鐵大橋主塔施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　池州長(zhǎng)江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全長(zhǎng)3.1公里，其中主橋長(zhǎng)1768米，為采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔,有"天空之橋"的美譽(yù)。

　　據(jù)悉，此次進(jìn)行封底施工的4號(hào)墩圍堰為雙壁鋼套箱圍堰，平面尺寸為80.2米×52.2米，高25米，其面積相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。本次圍堰封底全程在水下進(jìn)行，設(shè)計(jì)總方量13005立方米，為全橋率先進(jìn)行封底施工的主墩圍堰。"首灌采用拔球法，后續(xù)灌注采用插管法，兩種工藝的合理搭配使用在確保施工穩(wěn)定性的同時(shí)大大提高了工作效率。"中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次為4號(hào)墩圍堰第三次封底，也是最后一次封底施工，封底完成后，江水將被圍堰徹底隔開，將為橋墩承臺(tái)的大體積混凝土澆筑創(chuàng)造 "干施工"條件。

　　池州長(zhǎng)江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點(diǎn)，按照"公路+城際鐵路+城市軌道交通"合并過江的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里;預(yù)留兩線池銅市域鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

　　池州長(zhǎng)江公鐵大橋是即將開工建設(shè)的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長(zhǎng)江公路大橋約24公里，下游距銅陵長(zhǎng)江公路大橋約20公里。大橋建成運(yùn)營(yíng)后，將成為繼蕪湖長(zhǎng)江大橋、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋、蕪湖長(zhǎng)江三橋，以及在建的馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋、G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋之后，安徽省內(nèi)第6座跨越長(zhǎng)江的公鐵大橋。