11月14日，在長春市九臺區(qū)，由中鐵十四局承建的長春經(jīng)濟圈環(huán)線高速公路農(nóng)安至九臺、雙陽至伊通段跨越鐵路工程轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。大橋上跨長圖鐵路和長吉公路，標志著吉林省首座同時跨鐵路、公路的大跨度、大坡度、大重量公路橋梁成功轉(zhuǎn)體。

　　該橋梁主跨達108米，寬29.6米，總重達29200噸，因橋梁所處地屬低山丘陵地區(qū)，地勢起伏較大，轉(zhuǎn)體過程中，最低氣溫達到零下13攝氏度，對數(shù)據(jù)精度和平衡影響大，施工安全風(fēng)險高，屬國內(nèi)罕見。

　　面對108米的主跨梁體，兩端高差達3米以上，相當于高出一層樓的高度，且縱坡較大，為橋梁施工配重以及轉(zhuǎn)體中平衡狀態(tài)增加困難的挑戰(zhàn)，建設(shè)團隊在轉(zhuǎn)體前利用傳感器進行稱重試驗，精準配重，并實施動態(tài)監(jiān)測，運用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)和全站儀測量技術(shù)相結(jié)合，保證轉(zhuǎn)體精準度，同時也最大程度上了減少對運營既有線的干擾。

　　轉(zhuǎn)體施工開始前，工作人員進行緊張籌備工作

　　同時，項目團隊選擇經(jīng)濟性好、耐久性強、便于養(yǎng)護的混凝土結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過程采用計算機程序控制，準確控制每個轉(zhuǎn)盤分別獨立的液壓系統(tǒng)電磁閥平衡工作，保證安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體，成功將誤差控制在2毫米以內(nèi)。