(高謙君)11月9日，由中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋中塔柱Z4號墩首節(jié)鋼塔順利吊裝，標(biāo)志著全橋關(guān)鍵控制工程中塔柱開始進(jìn)入鋼塔施工階段。

　　據(jù)介紹，馬鞍山長江公鐵兩用大橋主橋采用主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，是目前世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。在三座主塔中，Z3號、Z5號墩為邊塔，塔高分別為308米和306米；Z4號墩為中塔，是全橋最高塔，塔高345.6米，采用四肢空間結(jié)構(gòu)，工程量相當(dāng)于Z3號、Z5號墩邊塔的總和，是全橋關(guān)鍵控制性工程。主塔均采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，主塔拉索錨固區(qū)(上塔柱)采用鋼塔形式。Z4號墩混凝土結(jié)構(gòu)高223.5米，鋼塔總高121.5米，共分為39個節(jié)段進(jìn)行吊裝，最重吊裝單元458噸。本次吊裝的首節(jié)鋼塔高7.5米，重262噸。

　　馬鞍山公鐵兩用長江大橋中塔柱Z4號墩首節(jié)鋼塔順利吊裝。高謙君 攝

　　鋼塔結(jié)構(gòu)體量大、構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險高。為確保超高、超重的鋼塔柱順利吊裝施工，項目部聯(lián)合知名起重設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行攻關(guān)研發(fā)，“量身定制”了世界最大的15000噸米塔式起重機。預(yù)計該主塔將于2024年5月中旬實現(xiàn)封頂。

　　據(jù)了解，馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，大橋上層為雙向六車道城市快速路，下層為四線鐵路，其中兩線為巢馬城際鐵路，另外兩線為預(yù)留鐵路。作為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋、世界最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋，工程規(guī)模大，科技含量高，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，創(chuàng)下橋梁建設(shè)多項世界之最。