(劉鴻鶴 張跟平 李友強(qiáng))近日，由中鐵四局承建的巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道特大橋首個主橋墩樁基全部澆筑完成，標(biāo)志著該特大橋超大直徑、超深樁施工獲得圓滿成功，項目建設(shè)取得重大節(jié)點突破。

　　據(jù)介紹，馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道特大橋是巢馬鐵路的控制性工程，該大橋位于馬鞍山公路長江大橋上游2.3km，是連接馬鞍山市長江兩岸的公鐵兩用多功能過江通道。太平府航道橋橋跨布置為(56+168+392+168+56)m的雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨392米，將成為世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋。太平府航道橋施工具有超大主跨、超高主塔、工程規(guī)模大、科技含量高、施工環(huán)境復(fù)雜等特點。

　　巢馬鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長三角一體化、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。建成后，馬鞍山到合肥的交通時間有望縮短至45分鐘。