(成展鵬 劉鴻鶴)2月13日，正月十三，流經(jīng)安徽馬鞍山的長江江面上微風輕拂，國家重點工程——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋施工現(xiàn)場卻是一片繁忙的景象。經(jīng)過春節(jié)期間緊張施工，由中鐵大橋局集團有限公司負責施工的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋Z4號中塔墩雙壁鋼圍堰順利下沉到位，為下一步主塔墩承臺施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　春節(jié)期間，Z4號墩鋼圍堰正處在下沉的關(guān)鍵階段，為確保工程建設(shè)，參建員工放棄了與家人團聚的機會，頂著寒風大雪仍然堅守在施工一線。

　　中鐵大橋局集團公司巢馬一標項目部副總工程師王令俠表示，Z4號中塔墩深水承臺施工擋水結(jié)構(gòu)采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰，圍堰平面尺寸為93.6米×59.1米，圍堰面積達5531.76平方米，相當于13個籃球場；圍堰總重超6千噸。

　　據(jù)了解，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主航道橋主跨為2×1120m斜拉橋，是世界最大跨度三塔斜拉橋，并創(chuàng)造多項世界紀錄，代表了國內(nèi)橋梁建設(shè)的最高水平。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與安徽省省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。