10月30日，由中鐵十五局施工的蒼巴高速公路控制性工程——恩陽(yáng)河特大橋左幅連續(xù)梁提前順利合龍，為后續(xù)架梁創(chuàng)造了先決條件。

　　恩陽(yáng)河特大橋是蒼巴高速公路重難點(diǎn)控制性工程，橋址位于巴中市恩陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)865米，共有14跨。其中，主橋橫跨國(guó)家級(jí)動(dòng)植物（中華鱉）保護(hù)區(qū)恩陽(yáng)河。為最大限度保護(hù)河道及周邊生態(tài)環(huán)境，主橋兩個(gè)主橋墩分列河道兩岸，采用（104+185+104）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最高墩49米、最大跨度185米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保保護(hù)區(qū)施工生態(tài)安全，他們堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”的理念，采取對(duì)設(shè)備降噪處理、養(yǎng)護(hù)用水集中收集、建筑垃圾分類收集、河流兩岸綠網(wǎng)覆蓋等一系列環(huán)保措施，用點(diǎn)滴行動(dòng)踐行恩陽(yáng)河環(huán)境“守護(hù)者”。

　　為確保大橋建設(shè)順利推進(jìn)，他們“量身定制”各項(xiàng)專項(xiàng)施工方案，并邀請(qǐng)省內(nèi)外知名專家進(jìn)行專題評(píng)審論證，先后化解了連續(xù)梁最大塊重較重、懸臂過長(zhǎng)、掛籃后錨難、混凝土養(yǎng)護(hù)難、線性控制難等諸多難題。特別左幅13塊施工，由于環(huán)境狹小、懸臂過長(zhǎng)原因，導(dǎo)致塔吊無法吊裝后續(xù)塊段鋼筋、千斤頂?shù)裙ぱb，對(duì)工期造成很大影響。技術(shù)團(tuán)隊(duì)及時(shí)計(jì)算分析后，創(chuàng)新性地在掛籃上增設(shè)小型龍門吊，解決了這一難題，確保了后續(xù)塊段正常施工、澆筑，獲得了業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的肯定。為加強(qiáng)安全管理，他們實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制度，在現(xiàn)場(chǎng)安裝了智能視頻監(jiān)管系統(tǒng)和護(hù)欄，并定期開展高墩大跨橋梁專項(xiàng)檢查，確保施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。

　　“恩陽(yáng)河特大橋是蒼巴全線最后一個(gè)控制性重點(diǎn)工程，面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、工序復(fù)雜、環(huán)保要求高等難題，全體參建人員以難得的創(chuàng)新精神、工匠精神、奉獻(xiàn)精神，確保了主墩封頂、邊跨合龍、中跨合龍等關(guān)鍵工序節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成，實(shí)現(xiàn)了‘零誤差’的既定目標(biāo)，為蒼巴高速全線早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人宋超表示。目前，該橋主橋右幅剩余5塊段，預(yù)計(jì)12月底可實(shí)現(xiàn)合龍。