9月27日下午，隨著P40號(hào)主塔最后一節(jié)順利吊裝拼接，由山東鐵投集團(tuán)濟(jì)濱高鐵公司投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋首座主塔成功封頂，為后續(xù)斜拉索掛設(shè)和梁段拼裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋作為濟(jì)濱高鐵的控制性工程之一，主橋橋跨布置為（84+144+228+240+300+120+60）米，全橋長1178米。其中大橋主塔高度由于遙墻機(jī)場飛機(jī)爬升控制面限高控制，P37號(hào)—P40號(hào)墩塔高分別為28.5米、31米、33米、36.5米。此次封頂?shù)腜40號(hào)墩主塔，共10個(gè)節(jié)段，前7節(jié)段采用門吊吊裝，后3節(jié)段采用400噸履帶吊吊裝施工。

　　濟(jì)陽黃河公鐵兩用特大橋穿越黃河，地質(zhì)條件差、環(huán)保要求高。為此，在建設(shè)過程中加大科技投入，充分利用數(shù)字孿生智慧建造平臺(tái)，為大橋設(shè)計(jì)可視化交底、施工預(yù)演、施工過程管控提供支撐，打造智慧建造應(yīng)用場景，有效提高建造管控水平和質(zhì)效。

　　濟(jì)濱高鐵是山東半島城市群構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目于濟(jì)南東站引出，跨越黃河接入濱州站，設(shè)6座車站，其中新建車站4座、引入既有站2座（濟(jì)南東和濱州站）。高鐵全線建成后，將徹底結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽、商河和濱州主城區(qū)不通高鐵的歷史，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。