8月13日8時18分，位于忻州市定襄縣的雄忻高鐵同河特大橋施工現(xiàn)場，XG-64型鐵路懸灌造橋機在大橋連續(xù)梁18號主墩順利完成第一節(jié)段自動走行，標志著山西省首臺應用于高鐵建設的懸灌造橋機成功實現(xiàn)空中造橋，為雄忻高鐵山西段按期高質量建設注入新動能。

　　雄忻高鐵連接雄安新區(qū)與忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，其中山西境內(nèi)約122公里，是山西省首條設計時速350公里的高鐵，對山西更好融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　由中鐵三局承建的雄忻高鐵同河特大橋跨同河連續(xù)梁全長208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工作業(yè)安全風險高、技術難度大。

　　為保證橋梁架設安全高效推進，中鐵三局聯(lián)合中鐵五院研制了XG-64型上承式結構懸灌造橋機，并首次在雄忻高鐵山西段投入使用。該造橋機由移動支架、模板、電控液壓、安全防護、信息化、智能控制等多個系統(tǒng)組成，可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，具有輕量化、智慧化等特點。

　　據(jù)中鐵三局鋼結構分公司負責人喬偉田介紹，建造過程中，科技攻關小組根據(jù)施工實際，不斷調(diào)整、優(yōu)化造橋機設計和加工方案，邀請技術專家多方論證研討，研發(fā)出集液壓傳動、智能操控、信息化監(jiān)測等多項技術于一體，具有自動走行、自動開合模板、自動噴淋養(yǎng)護等功能，且安裝拆除非常便捷的懸灌造橋機。

　　施工期間，施工現(xiàn)場的信息化中心通過大數(shù)據(jù)、5G等技術，可實現(xiàn)造橋機行走、模板調(diào)節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護自動化和結構受力的可視化，做到施工過程實時監(jiān)控、精準控制、及時預警。

　　據(jù)中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標段項目總工余海鵬介紹，懸灌造橋機拼裝僅需要8天，較傳統(tǒng)掛籃設備拼裝效率提升20%；懸灌造橋機模板走行調(diào)整每節(jié)段僅需 6小時，用時是傳統(tǒng)連續(xù)梁掛籃模板走行調(diào)整每節(jié)段的一半，不僅節(jié)約人工和機械投入，而且大幅壓縮了時間成本。

　　負責雄忻高鐵山西段建設的大西鐵路客專公司工作人員介紹，中鐵三局承建的該標段橋隧占比達86.9%，橋梁工程結構復雜、特殊孔跨數(shù)量多，造橋機的投用將極大提高施工效率。（范珉菲 安進軍 董曉東）