6月20日由南京市公共工程建設(shè)中心建設(shè)

　　中鐵大橋院

　　勘測(cè)設(shè)計(jì) 監(jiān)理 健康監(jiān)測(cè)

　　中鐵大橋局等單位參建的

　　南京仙新路長(zhǎng)江大橋

　　加勁梁開始吊裝

　　標(biāo)志著大橋正式進(jìn)入到

　　鋼箱梁架設(shè)階段

　　大橋簡(jiǎn)介

　　南京仙新路長(zhǎng)江大橋是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項(xiàng)目，也是南京“快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。主橋按照雙向六車道、設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，建成后將是國

　　據(jù)中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，本橋跨度大、主梁寬度窄、結(jié)構(gòu)自重輕，需要攻克橋梁施工、運(yùn)營(yíng)以及建養(yǎng)全壽命過程中的抗風(fēng)穩(wěn)定性難題。為了解決抗風(fēng)難題，大橋院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合高校開展了數(shù)值模擬理論分析、全橋氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)和加勁梁氣動(dòng)外形、氣動(dòng)控制措施等研究，為大橋氣動(dòng)穩(wěn)定安全性提供強(qiáng)有力的支撐。

　　為減少大橋現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)間，本項(xiàng)目加勁梁先在廠內(nèi)制造、預(yù)拼，后經(jīng)船舶運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。在加勁梁制造、吊裝階段，大橋院監(jiān)理、健康監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)從原材料進(jìn)場(chǎng)、加勁梁廠內(nèi)制造、現(xiàn)場(chǎng)吊裝連接等工程質(zhì)量方面進(jìn)行全過程監(jiān)督指導(dǎo)，并在加勁梁廠內(nèi)制造過程中，將部分監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋，為后續(xù)大橋靜動(dòng)力行為進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)提供保障。

　　大橋計(jì)劃2024年建成通車。屆時(shí)，從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時(shí)縮減至10分鐘。進(jìn)而緩解過江交通壓力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系、增強(qiáng)南京綜合交通樞紐功能，同時(shí)對(duì)推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化戰(zhàn)略、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。