10月29日上午，隨著最后一方混凝土緩緩注入下橫梁模板內(nèi)，國內(nèi)第一、世界第二大懸索橋——南京仙新路長江大橋的南北主塔順利完成了下橫梁混凝土澆筑施工，這也宣告仙新路大橋建設即將進入快速施工階段。

　　如果把橋面比作扁擔，那么兩座主塔的下橫梁便是抬起扁擔的兩個“肩膀”。

　　“我們現(xiàn)在的工作就是給大橋建一個結實的‘肩膀’，保證它在日后能‘扛得住’橋面上川流不息的車流。”負責南塔施工的中交路建A1標項目部負責人介紹。

　　國內(nèi)第一、世界第二大懸索橋的“肩膀”有多寬厚？

　　記者了解到，仙新路長江大橋的主塔下橫梁，為預應力混凝土單箱雙室結構，橫橋向長30米左右，順橋向?qū)?2米，中間梁高8米，梁底以圓曲線向塔柱端變至10米。

　　澆筑這樣一個巨大的“肩膀”一共需要1650立方米混凝土，分2層澆筑。第一層澆筑高度6米，澆筑方量850立方米；第二層澆筑高度為4米，澆筑方量800立方米，以南主塔的下橫梁為例，全部澆筑完成總耗時41小時。

　　一江相隔之處，肉眼可見北主塔與南主塔遙相輝映。10月27日18時23分，由中鐵大橋局負責的A2標北主塔下橫梁第二次混凝土澆筑已先一步完成。

　　這座中國第一跨徑懸索大橋，橋塔高263.8米，比金陵飯店還要高出25米，刷新了目前南京地區(qū)橋梁塔高新紀錄。橋塔外輪廓采用門型，分別由上塔柱、中塔柱、下塔柱、上橫梁、下橫梁及塔頂鞍罩幾部分組成。下橫梁施工完成后，整個橋塔就好似“龍門”般巍然屹立在長江邊。

　　下橫梁施工順利完成，也宣告仙新路長江大橋的塔柱施工正式進入標準節(jié)段施工，大橋建設即將進入快速施工階段。到2024年底，浩浩蕩蕩的江水之上，一條綠色、智慧、優(yōu)雅的長龍即將橫跨南北，屆時，開車從江南的棲霞大道到江北大道只需要10分鐘左右。

　　通訊員 楊澤培 王樂群

　　記者 石小磊