5月30日我國最大跨度多功能斜拉橋建成通車

　　粵港澳大灣區(qū)再添交通大動脈

　　紅蓮大橋由鐵四院設計、中鐵十八局承建

　　紅蓮大橋是粵港澳大灣區(qū)重點項目，工程位于廣州市南沙區(qū)，大橋跨越龍穴南水道，是連接世界第六大港——廣州南沙港與大灣區(qū)陸上的交通大動脈。主線橋全長1.78千米，其中主橋長912米，主塔高180米，主橋跨度達580米，是目前我國同類型最大跨度的多功能斜拉橋。

　　粵港澳大灣區(qū)跨江通道“寸土寸金”，紅蓮大橋集疏港貨運、城市客運、人行通道、綜合管線等多功能于一體，其“肩負”的管線規(guī)模達全國同類型橋梁之最。

　　紅蓮大橋的獨特之處

　　主橋采用超短邊跨、邊跨變寬設置匝道、大縱坡的設計，解決了臨江道路快速上橋的問題。

　　首創(chuàng)了集約式多功能主梁結構形式，解決了大跨度橋上敷設復雜市政管線的技術難題。市政管線中的高壓電纜布置于橋面下方，并創(chuàng)新設計了一種新型支架支撐高壓電纜；大直徑供水管布置于橋面中央分隔帶，燃氣管道和通信管道分別布置在主梁兩側的懸挑分流板上方，橋面布置合理緊湊，既滿足了多種功能，又節(jié)約了橋面寬度，功能性能和經濟性能優(yōu)越。

　　結合紅蓮大橋跨度較大且處于臺風多發(fā)區(qū)等實際情況，首次在強臺風地區(qū)的大跨度橋梁中發(fā)明了一種新型縱向擾流抗風欄桿，解決了濱海臺風區(qū)大跨度開口鋼箱梁斜拉橋的抗風難題，避免了橋梁“隨風起舞”。

　　研發(fā)了多級限位的大跨度斜拉橋約束體系，節(jié)省投資且減小了主梁位移為管線敷設創(chuàng)造了條件。采用了鋼-UHPC混凝土組合橋面，提升了重載交通的橋面耐久性；研發(fā)應用了縱向大噸位電渦流阻尼器，大幅提升了阻尼器的使用壽命。