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深中通道海底隧道沉管即將合龍
2023-05-30 來源:南方都市報 

  5月27日 ,深中通道建設現(xiàn)場傳來喜訊,海底隧道最后一節(jié)沉管最終接頭的基槽清淤工作已完成,最后一節(jié)沉管接頭條件已就緒,預示著深圳和中山兩端的海底隧道沉管即將合龍。

  在深中通道海底隧道距離深圳側(cè)1公里左右的海域,捷龍輪工程船正忙于作業(yè),為海底隧道最后一節(jié)沉管最終接頭的基槽清淤。中交廣航局深中通道S09標二工區(qū)黨總支部書記、常務副經(jīng)理楊景鵬表示,捷龍輪是國內(nèi)第一艘實現(xiàn)深基槽、高精度定點清淤的專用清淤船。這條船號稱深海吸塵器,總裝機功率是7300千瓦,它的清淤能力比進行港珠澳大橋基槽清淤的時候提高了三倍以上。“我們清淤效率相當于1個小時可以吸干4個標準游泳池的水量,整個清淤的深度達到水面以下40米,相當于13層樓的高度。”

  為什么要這么大吸力?因為珠江出海口水域海流復雜,淤泥回積量非常大,原本已經(jīng)挖好的167平方米基槽,半年左右就覆蓋了一層2.9米厚、約1.88萬立方米的淤泥。這次,為了能在11天左右的時間完成清淤,捷龍輪啟用了一個直徑達3米的巨無霸吸頭。

  中交廣航局深中通道S09標二工區(qū)“捷龍”輪船長趙江表示,通過單體油缸來調(diào)節(jié)整個吸頭的姿態(tài),前面還有三個避震油缸,觸底之后,通過長度傳感器能知道地表的形狀和整個吸頭與地表的接觸情況。通過這個吸頭把泥漿從基槽里面吸到上面來,經(jīng)泥漿泵輸送到更遠的船上去裝載運走,起到清淤的作用。

  海底隧道建設清淤既要吸走大結(jié)塊的淤泥,又不能把原基槽的石塊吸走,工程師為此對吸頭進行了技術(shù)改造。趙江介紹,“通過吸頭前面15公斤的高壓沖水,把海底一些板結(jié)的泥塊沖散之后,再通過泥漿泵把它抽上來。”

  據(jù)了解,基槽是在原來距離水面4米深的淤泥層,再下挖出一個近20米深的倒梯形,一旦出現(xiàn)太大的動作,極易導致旁邊淤泥層滑坡,再加上最后一節(jié)沉管和最終接頭的兩端都是已經(jīng)安裝好的沉管,如果吸頭定位不準,也容易損壞沉管的對接端口。為此,捷龍輪采用了先進的定位技術(shù)。

  中交廣航局深中通道S09標二工區(qū)技術(shù)負責人張鵬介紹,通過多波數(shù)繼續(xù)進行測量之后,分析出來要施工的區(qū)域范圍,之后再把施工區(qū)域的范圍進行5米乘5米的隔網(wǎng)來劃分,按照預設好的隔網(wǎng)進行一個一個蓋章式的清淤。

  目前,平整又安全的接頭基槽已經(jīng)進入驗收階段,它將靜待深圳和中山兩端海底隧道沉管“接吻”的一刻。



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