8月12日，由中交四航局深中通道項目部負責預制的E22管節(jié)順利完成澆筑，標志著深中通道海底沉管隧道所有標準管節(jié)全部預制完成。目前，項目部已開始對牛頭島沉管智慧夢工廠進行改造，預計今年11月開始進行深中通道最后一個管節(jié)——E23的預制工作。

　　深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級超級集群工程，位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，是架起珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團之間唯一直連通道。建成通車后，將以24公里的里程和20分鐘的時間，直連深圳、中山、廣州，成為真正打通珠江東西兩岸經濟的動脈，促進大灣區(qū)城市群更加緊密連接起來。

　　深中通道海底沉管隧道全長6.8公里，是全球最長最寬的海底沉管隧道，由32節(jié)沉管組成。中交四航局負責23節(jié)沉管的預制，標準管節(jié)長165米，寬46米，高10.6米，澆筑完成的管節(jié)重達8萬噸。

　　深中通道沉管隧道在世界上首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土結構，具有“超寬、深埋、變寬”的特點和難點。“面對前所未有的挑戰(zhàn)，我們整個團隊堅持以項目需求為導向，迎難而上、自主攻關，順利研發(fā)了高體積穩(wěn)定性自密實混凝土、世界最大智能臺車編隊和世界首套智能澆筑系統(tǒng)等技術、裝備，系統(tǒng)解決了8萬噸沉管快速移運和自密實混凝土澆筑的百年質量難題。”在中交四航局牛頭島預制基地扎根超過10年的項目經理張文森自豪地介紹道，“依托這些世界先進的技術、裝備，項目部實現了每月預制1節(jié)沉管的效率，為深中通道2024年通車作出了應有的貢獻。”