4月19日，隨著最后一孔長32米、重900噸的箱梁成功架設(shè)，由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)的杭溫鐵路二期項(xiàng)目最長橋梁——浦江特大橋順利貫通。至此，杭溫鐵路二期項(xiàng)目全線重難點(diǎn)控制性工程全部完工，向今年完成“路、橋、隧”收官目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　作為該項(xiàng)目義烏方向架梁的關(guān)鍵工程，浦江特大橋的建設(shè)直接影響項(xiàng)目今年7月全線橋通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。“浦江特大橋全長6700米，由于橋梁跨越浦陽江、G60滬昆高速及多條地方公路，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程之一。”杭溫鐵路二期項(xiàng)目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　今年以來，該項(xiàng)目指揮部堅(jiān)持以主題教育為牽引，強(qiáng)化問題導(dǎo)向，與各參建單位組建黨員聯(lián)合工作小組，共同解決項(xiàng)目推進(jìn)過程中的重難點(diǎn)問題。172號(hào)水中墩的施工是浦江特大橋建設(shè)的“關(guān)鍵點(diǎn)”，項(xiàng)目指揮部積極采用新工藝、新技法，全力確保關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按期完工。“我們?cè)跇蛄菏┕み^程中運(yùn)用了一批創(chuàng)新技術(shù)，比如自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，可以有效防止混凝土產(chǎn)生裂縫并保證強(qiáng)度。樁頭環(huán)切法、承臺(tái)環(huán)切鑿毛技術(shù)、卡具控制鋼筋綁扎法等工藝工法的成熟運(yùn)用，都為浦江特大橋的高質(zhì)量貫通提供了有力保障。”杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部工程部負(fù)責(zé)人介紹。

　　截至4月19日，杭溫鐵路二期項(xiàng)目累計(jì)完成投資60.67億元，占總投資概算的64%。