3月23日,武松高速觀音寺長(zhǎng)江大橋6號(hào)主塔左側(cè)基坑順利完成封底,一次性澆筑混凝土2200立方米。至此,大橋江陵側(cè)主塔兩個(gè)基坑封底圓滿結(jié)束,即將進(jìn)入承臺(tái)施工階段。

　　22日下午,浩蕩的長(zhǎng)江邊,工人們正熱火朝天地進(jìn)行風(fēng)機(jī)混凝土的施工。武松高速觀音寺長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目副經(jīng)理王偉告訴記者：“工程需要在基坑開挖完成之后,再在下面澆鑄一層1.5米厚的混凝土,把整個(gè)下面基底和施工作業(yè)面分隔開。”

　　自項(xiàng)目開工以來,三百多名施工人員加速推進(jìn)主橋承臺(tái)基坑、主橋過渡墩、輔助墩及引橋樁基施工,克服長(zhǎng)江水位高漲導(dǎo)致基坑積水增加的困難,保證封底混凝土澆筑施工質(zhì)量。

　　武松高速觀音寺長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目副經(jīng)理王偉：“從我們基坑開挖來說,風(fēng)機(jī)混凝土的澆鑄預(yù)示著基坑開挖已經(jīng)全部完成了。下一步將轉(zhuǎn)到承臺(tái)鋼筋綁扎、混凝土澆鑄的施工工序,預(yù)計(jì)在五月汛期之前完成兩側(cè)承臺(tái)施工,保證承臺(tái)出水,為下一步主塔施工創(chuàng)造有利條件。”

　　武松高速觀音寺長(zhǎng)江大橋主橋全長(zhǎng)1860m,為目前世界上最大跨度的公路斜拉橋,也是世界上首座超過千米級(jí)的混合式組合梁斜拉橋。該橋是武漢至松滋高速江陵至松滋段過江通道的控制性工程。