?。ㄓ浾?楊尹 陳孝武）觀音寺長(zhǎng)江大橋是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段跨越長(zhǎng)江的通道，也是世界首座超過(guò)千米的混合式組合梁斜拉橋，目前已進(jìn)入樁基施工前的最后準(zhǔn)備階段，只等汛期一過(guò)，就可以打下第一根樁基。

　　俯瞰巍巍長(zhǎng)江，一幅火熱的施工圖景已經(jīng)徐徐展開(kāi)。今年2月28日，觀音寺長(zhǎng)江大橋開(kāi)工儀式正式舉行后，各參建單位立即入場(chǎng)建設(shè)。目前，現(xiàn)場(chǎng)施工的履帶機(jī)、鉆機(jī)、龍門(mén)吊等設(shè)備已有十多臺(tái)，在場(chǎng)施工人員達(dá)150名。

　　中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2標(biāo)項(xiàng)目副書(shū)記單曉芳：“目前，主線棧橋施工平臺(tái)及鉆孔平臺(tái)已完成搭建，鉆機(jī)設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)，鋼筋廠、拌合站已具備投產(chǎn)條件，預(yù)計(jì)10月汛期之后開(kāi)展樁基施工。”

　　觀音寺長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1860米，主塔為A型，與荊州長(zhǎng)江大橋結(jié)構(gòu)類似，但由于觀音寺長(zhǎng)江大橋并不在江水中設(shè)置樁基，而是直接將樁基設(shè)置于岸坡上，一跨跨越長(zhǎng)江，僅通過(guò)主塔與梁面承重，這就給施工帶來(lái)了極大的難度。

　　為克服正式施工后的技術(shù)難題，參建單位中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)已提前做好應(yīng)對(duì)，爭(zhēng)取按照既定工期，保質(zhì)保量完成大橋建設(shè)。

　　中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司武松高速江陵至松滋段JSTJ-2標(biāo)項(xiàng)目副總工程師王偉：“我們投入了大量人員設(shè)備，保證在正式開(kāi)鉆之前，所有鉆機(jī)就位，鋼筋籠全部做好儲(chǔ)備工作，在正式施工過(guò)程中，我們將合理安排工期，優(yōu)化各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)的施工關(guān)鍵技術(shù)，確保整個(gè)大橋的順利建成。”

　　觀音寺長(zhǎng)江大橋是武漢至松滋高速，江陵至松滋段過(guò)江通道的控制性工程。武漢至松滋高速公路是湖北省“九縱五橫三環(huán)”中的重要聯(lián)絡(luò)通道。江陵至松滋段總投資約158億元，預(yù)計(jì)今年可完成投資22億元。