3月19日，國道109高速公路安家莊特大橋轉(zhuǎn)體斜拉橋主塔順利封頂，這也是這座特大橋的最高點。

　　安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋，位于北京市門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)安家莊村西南，橋梁起于豐沙鐵路北側(cè)，先后跨越豐沙鐵路、永定河及G109國道，左、右線分幅布設(shè)，左幅為鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，重15000噸；右幅為連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，重9000噸。為不影響既有線鐵路正常行車，保證施工安全，設(shè)計采用墩頂同步轉(zhuǎn)體法施工。

　　中鐵六局北京鐵建公司項目負(fù)責(zé)人介紹，這座轉(zhuǎn)體斜拉橋塔高70米，正面呈“人”字形，分為上下塔柱，采用鋼箱結(jié)構(gòu)，全橋共設(shè)置18對斜拉索。鋼塔結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，焊接質(zhì)量控制難度大，空間角度定位難，精度要求高，施工安全風(fēng)險高。

　　為確保鋼塔施工順利進(jìn)行，專家組對鋼塔設(shè)計分段優(yōu)化，嚴(yán)格按照進(jìn)度計劃確定節(jié)段加工順序。此次吊裝的鋼塔頂部合龍段分兩段吊裝，每段重110噸，采用最大起重量140噸塔吊吊裝。施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測，節(jié)段吊裝后精準(zhǔn)測量，嚴(yán)格控制鋼塔整體線型和空間角度，整體提高鋼塔安裝精度和效率。

　　為精準(zhǔn)確定空間安裝坐標(biāo)，該項創(chuàng)新采用BIM+GIS技術(shù)提前模擬鋼塔節(jié)段安裝施工，規(guī)避碰撞點，降低橋位安裝二次調(diào)整的風(fēng)險。