沿著國道109線一路向西，路過安家莊，一座巨大的白色斜拉橋主塔出現(xiàn)在永定河邊。作為國道109新線高速公路的關(guān)鍵節(jié)點，2月以來，安家莊特大橋進入施工高峰期，目前600多名工人已返回工作崗位全力奮戰(zhàn)，力爭2023年底完工通車。

　　2月13日上午，驅(qū)車趕往門頭溝區(qū)國道109新線高速四工區(qū)施工現(xiàn)場。在距離永定河河面50米高的大橋橋面上，工人們正在進行鋼梁焊接和安裝工作。

　　為了保障施工進度，春節(jié)期間安家莊特大橋沒有完全停工。春節(jié)后，安家莊特大橋和隧道全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

　　“目前，安家莊特大橋正在進行鋼桁梁施工，其中最中間的主塔將繼續(xù)拼裝和焊接，未來會更高。”中鐵六局北京鐵建公司國道109新線高速四工區(qū)項目經(jīng)理李寶文介紹，目前，安家莊特大橋主塔高度達到97米，在所有施工完成之后，安家莊特大橋的塔高最終將達到120米。

　　國道109新線高速公路安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋，位于門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)安家莊村西南。橋梁東起豐沙鐵路北側(cè)的黃臺隧道，西連安家莊隧道，左右幅分別采用鋼桁斜拉橋和連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，長度分別達到496米和342米。

　　由于特殊的地理位置，安家莊特大橋的施工難度巨大。“安家莊特大橋要在空中接連跨越豐沙鐵路、永定河和既有的109國道。其中豐沙鐵路每天要經(jīng)過100多對列車，而永定河是北京的母親河。由于施工條件所限，橋梁必須順著河道和鐵路進行拼裝，等拼裝完成之后，再進行轉(zhuǎn)體，最終實現(xiàn)空中跨越。”李寶文介紹，安家莊特大橋的轉(zhuǎn)體承臺位于橋面下方、墩頂上方，左右幅轉(zhuǎn)體重量分別達到15000噸和9000噸。

　　安家莊特大橋建成之后，將成為國道109新線高速的標(biāo)志性橋梁，也將成為門頭溝地區(qū)的地標(biāo)性建筑。

　　中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹，截至目前，國道109新線高速公路總體進度完成76%。全線返工人員超過3000人，為2023年底建成通車打下堅實基礎(chǔ)。

　　國道109新線高速公路是京西地區(qū)第一條高速公路，是北京市重點民生工程。項目建成后，將成為連通河北與京西地區(qū)的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為開發(fā)門頭溝傳統(tǒng)村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機。（李博）