（記者 姚嘉莉 通訊員 粵交集宣 常大 程凱 陳文欣）伶仃洋上，深中通道中山大橋橋面已初現(xiàn)。3月12日下午3時，廣東交通集團發(fā)布消息稱，國家重大工程深中通道中山大橋鋼橋面鋪裝順利完成。當日鋪裝面積達22600平方米，再次刷新該項目創(chuàng)下的熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝世界紀錄。

　　當天，中山大橋上，多臺攤鋪機、壓路機依次排開，隨著車輛縱橫往復(fù)，黑色瀝青路面徐徐鋪開，現(xiàn)場工人和管理人員240余人一絲不茍，保證生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓等各工序良好銜接和全過程精細化管理。

　　保利長大深中通道S15標項目部負責(zé)全線路面工程施工，重點包括伶仃洋大橋和中山大橋兩座大跨徑主橋及其東西泄洪區(qū)引橋的鋼橋面鋪裝，其工程規(guī)模約38萬平方米，相當于53個標準足球場，是同類型鋼橋面鋪裝工程的世界之最。

　　保利長大深中通道S15標項目部經(jīng)理唐凌煒介紹，隨著中山大橋鋼橋面鋪裝完成，累計施工面積已突破15萬平方米，約占鋼橋面攤鋪總量的40%。

　　“除了施工體量大之外，鋼橋面板瀝青層施工要經(jīng)受夏季高溫炙烤不變形，還要與下承鋼板有良好的追隨性，同時面臨著外海高溫、潮濕多雨等不利施工環(huán)境。”唐凌煒介紹，建設(shè)團隊為此研發(fā)了智能噴涂、智能涂刷等8套全新裝備，搭建了集動態(tài)視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺，實現(xiàn)全環(huán)節(jié)數(shù)字化、智能化，確保施工優(yōu)質(zhì)高效，比原計劃提前一個月完工。

　　目前，深中通道項目建設(shè)正朝著2024年建成通車的目標全力推進，路面工程已完成第一階段鋼橋面鋪裝施工，接下來將實施混凝土橋面普通瀝青砼鋪裝。伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工，海底沉管隧道已完成31個管節(jié)沉放安裝，正進行最后一個管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制。