日前，記者來到中鐵五局承建的彝良隧道出口段一號(hào)橫洞和出口作業(yè)面施工現(xiàn)場，看到渣土運(yùn)輸車輛往來穿梭，裝載機(jī)、挖機(jī)轟鳴作業(yè)，防水板掛板臺(tái)車、鋼筋臺(tái)車、二襯臺(tái)車等工裝設(shè)備齊步向掌子面推進(jìn)，240余名高鐵建設(shè)者奮戰(zhàn)在施工一線，儼然一幅濃濃的大干氛圍。

　　彝良隧道位于昭通市鹽津縣和彝良縣境內(nèi)，是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時(shí)速350公里的世界最長高鐵隧道，為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里；右線隧道全長24.8公里；最大埋深約920米。該隧道地處烏蒙山脈，設(shè)計(jì)不良地質(zhì)包括瓦斯、巖溶、軟巖大變形、巖爆、水平緩傾巖層、斷層破碎帶、巖堆、危巖落石和膨脹巖，危險(xiǎn)性極高，施工難度極大。

　　中鐵五局彝良隧道出口段技術(shù)負(fù)責(zé)人羅興介紹：彝良隧道自開工以來，中鐵五局秉承“精品、智能、綠色、人文”的建設(shè)理念，在安全質(zhì)量可控的前提下，工程進(jìn)度穩(wěn)步提升，截至目前，隧道開挖任務(wù)已完成1.5公里，今年計(jì)劃完成4.2公里，開累完成5.8公里。

　　渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。(謝毅 趙昱 胡基隆 田小云)