2月20日，新建池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）控制性工程上田嶺隧道順利貫通，成為全線首條10公里以上單洞雙線長大隧道，標志著池黃高鐵建設取得階段性進展。

　　上田嶺隧道起于黃山市黟縣，向南穿塔川國家地質森林公園至西遞鎮(zhèn)鴛鴦谷景區(qū)而出，隧道全長10.8公里，設置橫洞兩座，是池黃高鐵全線第二長隧道。洞身橫穿黃山山脈山體，地勢起伏較大，最大埋深約500米，需穿越1處斷層帶、9處節(jié)理密集帶和1處巖性接觸帶，地質結構復雜，開挖難度大、安全風險高。

　　項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中交路橋建設公司，根據地質地貌特征優(yōu)化調整輔助坑道洞口位置，采用全電腦三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、智能化襯砌臺車等大型機械進行施工，使用洞內聲光報警系統(tǒng)和應急消防系統(tǒng)，確保了隧道安全順利貫通。

　　池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。

　　記者 劉旸 通訊員 許文峰 朱 杰 王用文