(張強(qiáng))18日，由皖贛鐵路安徽公司承建，中鐵十一局施工的池黃高鐵白沙鋪特大橋跨新建G318國(guó)道1-128米系桿拱橋拱肋安裝順利合龍，這也是池黃高鐵全線率先完成拱肋安裝的系桿拱橋，標(biāo)志著池黃高鐵站前一標(biāo)首架方向控制性節(jié)點(diǎn)工程向前邁出堅(jiān)實(shí)一步。據(jù)悉，白沙鋪特大橋沿途跨越寧安客專、銅九鐵路、G50滬渝高速、馬沖水庫(kù)大壩、川氣東送管道、新建G318國(guó)道等設(shè)施。

　　其中，上跨新建G318國(guó)道采用1-128m下承式尼爾森體系鋼管混凝土系桿拱跨越，下承式尼爾森體系桿拱橋造型美觀，結(jié)構(gòu)形式新穎，具有較大的承受超載和偏載的能力。該橋由系梁、拱肋、橫撐、和吊桿組成，系梁寬18.4米，梁高2.8米；拱肋平面內(nèi)矢高25.6米，單側(cè)拱肋分為11段，全橋共計(jì)22段，總共設(shè)置4道K型撐及1處米型撐，采用1臺(tái)220噸吊車吊裝施工。鋼管拱部最高達(dá)26米，且支架跨度大，梁底凈空小，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是標(biāo)段施工難度較高、施工工藝復(fù)雜的橋梁。

　　據(jù)中鐵十一局池黃鐵路站前一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理趙謙介紹，自今年3月以來，因受疫情影響，項(xiàng)目的人力資源及物流組織極度困難，項(xiàng)目的施工進(jìn)度相對(duì)滯后，特別是1-128米系桿拱橋的鋼構(gòu)件材料遠(yuǎn)在山東，運(yùn)輸要經(jīng)過山東、江蘇、浙江，才能到達(dá)安徽池州。該橋成為橫亙?cè)诩芰和ǖ郎系?ldquo;攔路虎”。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的疫情防控要求和工期形勢(shì)，中鐵十一局池黃鐵路項(xiàng)目部在抓好疫情防控工作的同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行皖贛鐵路安徽公司和黃山指揮部的總體施組計(jì)劃，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。針對(duì)1-128米系桿拱橋成立了督導(dǎo)幫扶專班，專項(xiàng)解決施工過程中的突出問題。

　　此次1-128m系桿拱橋拱肋安裝順利完成，為后續(xù)的拱肋混凝土灌注、吊桿安裝、吊桿調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。成型后的系桿拱橋?qū)槌攸S高鐵增添一道造型時(shí)尚、美麗的橋梁建筑風(fēng)景。

　　池(州)黃(山)高鐵位于安徽省南部，起點(diǎn)接軌寧(南京)安(慶)客專池州站，終點(diǎn)在黃山地區(qū)黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站并線至黃山北站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)121.6公里，建成通車后，池州至黃山最快僅需30至45分鐘。

　　該高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是武漢至杭州快速鐵路通道的組成部分，穿越九華山、太平湖、黃山三大國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，是串聯(lián)名山大湖的黃金旅游線路。項(xiàng)目建成后，可推動(dòng)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)，助力打造綠色交通體系。