由中國鐵建大橋局承建的太平湖特大橋是池黃鐵路全線控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋形式，是目前國內(nèi)跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。該橋址位于太平湖風景名勝區(qū)和國家濕地公園內(nèi)，深水基礎(chǔ)、上部大跨矮塔斜拉施工難度大，系統(tǒng)設(shè)計要求高，施工風險大。
截至目前，全橋下部結(jié)構(gòu)包括所有的樁基、承臺和墩柱工程均施工完成，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)主梁工程的施工。目前施工現(xiàn)場正在進行主墩與梁連接塊工程和邊墩現(xiàn)澆梁支架施工，年前有望完成3個主墩與梁連接塊施工。
池黃高速鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站，估算總投資183.7億元。池黃高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。史家民攝
由中國鐵建大橋局承建的太平湖特大橋是池黃鐵路全線控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋形式，是目前國內(nèi)跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。該橋址位于太平湖風景名勝區(qū)和國家濕地公園內(nèi)，深水基礎(chǔ)、上部大跨矮塔斜拉施工難度大，系統(tǒng)設(shè)計要求高，施工風險大。
截至目前，全橋下部結(jié)構(gòu)包括所有的樁基、承臺和墩柱工程均施工完成，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)主梁工程的施工。目前施工現(xiàn)場正在進行主墩與梁連接塊工程和邊墩現(xiàn)澆梁支架施工，年前有望完成3個主墩與梁連接塊施工。
池黃高速鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站，估算總投資183.7億元。池黃高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。史家民攝
由中國鐵建大橋局承建的太平湖特大橋是池黃鐵路全線控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋形式，是目前國內(nèi)跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。該橋址位于太平湖風景名勝區(qū)和國家濕地公園內(nèi)，深水基礎(chǔ)、上部大跨矮塔斜拉施工難度大，系統(tǒng)設(shè)計要求高，施工風險大。
截至目前，全橋下部結(jié)構(gòu)包括所有的樁基、承臺和墩柱工程均施工完成，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)主梁工程的施工。目前施工現(xiàn)場正在進行主墩與梁連接塊工程和邊墩現(xiàn)澆梁支架施工，年前有望完成3個主墩與梁連接塊施工。
池黃高速鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站，估算總投資183.7億元。池黃高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。史家民攝
由中國鐵建大橋局承建的太平湖特大橋是池黃鐵路全線控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋形式，是目前國內(nèi)跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。該橋址位于太平湖風景名勝區(qū)和國家濕地公園內(nèi)，深水基礎(chǔ)、上部大跨矮塔斜拉施工難度大，系統(tǒng)設(shè)計要求高，施工風險大。
截至目前，全橋下部結(jié)構(gòu)包括所有的樁基、承臺和墩柱工程均施工完成，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)主梁工程的施工。目前施工現(xiàn)場正在進行主墩與梁連接塊工程和邊墩現(xiàn)澆梁支架施工，年前有望完成3個主墩與梁連接塊施工。
池黃高速鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站，估算總投資183.7億元。池黃高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。史家民攝
由中國鐵建大橋局承建的太平湖特大橋是池黃鐵路全線控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋形式，是目前國內(nèi)跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。該橋址位于太平湖風景名勝區(qū)和國家濕地公園內(nèi)，深水基礎(chǔ)、上部大跨矮塔斜拉施工難度大，系統(tǒng)設(shè)計要求高，施工風險大。
截至目前，全橋下部結(jié)構(gòu)包括所有的樁基、承臺和墩柱工程均施工完成，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)主梁工程的施工。目前施工現(xiàn)場正在進行主墩與梁連接塊工程和邊墩現(xiàn)澆梁支架施工，年前有望完成3個主墩與梁連接塊施工。
池黃高速鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站，估算總投資183.7億元。池黃高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。史家民攝
由中國鐵建大橋局承建的太平湖特大橋是池黃鐵路全線控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋形式，是目前國內(nèi)跨度最大的高速鐵路多塔矮塔斜拉橋。該橋址位于太平湖風景名勝區(qū)和國家濕地公園內(nèi)，深水基礎(chǔ)、上部大跨矮塔斜拉施工難度大，系統(tǒng)設(shè)計要求高，施工風險大。
截至目前，全橋下部結(jié)構(gòu)包括所有的樁基、承臺和墩柱工程均施工完成，全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)主梁工程的施工。目前施工現(xiàn)場正在進行主墩與梁連接塊工程和邊墩現(xiàn)澆梁支架施工，年前有望完成3個主墩與梁連接塊施工。
池黃高速鐵路自安徽省池州站至黃山北站，全長125.1公里，設(shè)計時速350公里。全線設(shè)池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站，估算總投資183.7億元。池黃高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。史家民攝
