2月18日，隨著最后一方混凝土傾倒進(jìn)料斗，金建鐵路新安江特大橋最后一根主墩樁基澆筑完成。至此，新安江特大橋主墩樁基全部完成。

　　當(dāng)日，在金建鐵路新安江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們駕駛混凝土車(chē)，將一車(chē)車(chē)混凝土傾倒進(jìn)主墩樁基內(nèi)，隨著大橋最后一根主墩樁基澆筑完成，意味著接下來(lái)的主墩深水圍堰工程可以按計(jì)劃開(kāi)始施工。中鐵二十四局金建鐵路Ⅱ標(biāo)三分部項(xiàng)目經(jīng)理盧成華說(shuō)：“大橋最后一根主墩樁基順利澆筑完成，是一個(gè)重要的控制性節(jié)點(diǎn)的勝利，標(biāo)志著新安江特大橋主墩深水圍堰施工的正式開(kāi)始，也為新安江特大橋如期完工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

　　金建鐵路正線全長(zhǎng)約64.51公里，南起金華市，北至建德市。線路北接杭黃高鐵建德站，南接滬昆高鐵金華站，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。金建鐵路建成后，將連接泛長(zhǎng)三角地區(qū)多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)沿線地區(qū)具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。

　　金建鐵路新安江特大橋采用主跨為216米的矮塔斜拉橋設(shè)計(jì)，是金建鐵路全線最重要的控制工程，也是最大的重難點(diǎn)工程和標(biāo)志性工程。為了確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建設(shè)者克服了施工時(shí)存在的水深、地質(zhì)條件復(fù)雜、航運(yùn)繁忙等諸多困難，精心組織施工方案，合理安排施工作業(yè)，保證了工程的順利推進(jìn)。

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