合龍
10月20日上午,經過2個小時的奮戰(zhàn),隨著新安江特大橋21號塊節(jié)段梁拼裝完成,省交通集團建金高速新安江特大橋主跨成功合龍。這是建金高速公路第一座實現(xiàn)主跨合龍的特大橋,也是節(jié)段梁拼裝技術在杭州地區(qū)公路項目的首次應用。
全長1506米的新安江特大橋,起點位于楊村橋鎮(zhèn)十里埠村,終點位于下涯鎮(zhèn)馬目村,作為建金高速的重要一環(huán),它的建成將縮短兩岸的出行距離,當?shù)鼐用駨臈畲鍢蜴?zhèn)到梅城鎮(zhèn)可以節(jié)省約20分鐘的車程。此外,也將有助于美麗金華山與千島湖、新安江等串成浙西南山水旅游黃金路線。
像搭樂高積木一樣拼裝橋梁
當天上午9點許,建金高速1標施工人員開始節(jié)段梁吊裝準備。建金1標項目副經理李帥帥告訴記者,新安江特大橋采用的是新型節(jié)段預制拼裝技術,不同于過去現(xiàn)場澆筑施工工藝和簡單預制梁工藝。他們在設計階段就用BIM技術繪制好新安江大橋的三維結構,然后分成142片梁體,按照設計要求,在工廠內按不同形狀分別預制生產,再運到現(xiàn)場,像搭樂高積木一樣將它們拼裝到一起。
新安江大橋主跨28墩-29墩上部結構采用邊跨+中跨+邊跨(75米+130米+75米)節(jié)段梁預制拼裝,主墩墩頂附近主梁采用現(xiàn)澆施工,過渡墩墩頂梁段采用節(jié)段預制、橫隔梁后澆形式。根據(jù)構造及施工架設需要,單幅單個75米邊跨劃分19個預制節(jié)段,單幅單個130米中跨劃分33個預制節(jié)段,全橋共142個預制節(jié)段。
龐然大物要求達到毫米級架設
據(jù)了解,21號塊主跨合龍段節(jié)段梁重達50噸,高3.2米,長1.7米。新安江特大橋最大的節(jié)段梁重達160噸,所有節(jié)段梁平均重量達到120噸,而對架設技術要求非常高,需要按照毫米級的要求進行拼裝。
李帥帥告訴記者,“節(jié)段梁拼裝精度高,要求每片梁線型規(guī)范,不能有形變,拼裝后整體平順如一。每套節(jié)段梁模板安裝專門配備了測量臺座,確保生產出的節(jié)段梁能互相匹配,從源頭確保標準化、精細化施工。”節(jié)段梁吊裝到位后,工人經過試拼調整梁板設計姿態(tài),抹梁板結構拼縫膠,和相鄰節(jié)段梁實現(xiàn)終拼,隨后再通過鋼絞線進行預應力張拉,即完成架設。
建金指揮部工程處工作人員介紹,新安江特大橋采用場內預制,現(xiàn)場拼裝的施工方式,項目部為此建造了1個面積約1.65萬平方米的現(xiàn)代化預制梁場。為確保產量,建金1標再原有的4套節(jié)段梁模板的基礎上增添了第五套和第六套模板,每月可生產35片節(jié)段梁。
預計今年年底實現(xiàn)全幅貫通
據(jù)介紹,使用節(jié)段預制拼裝技術可以大幅縮短高架橋建設工期。因為大部分橋梁結構在預制梁場生產,通過采用高性能混凝土縮短養(yǎng)護及拆模時間,配以合理的蒸養(yǎng)技術,可以保證節(jié)段梁全年四季均能生產。李帥帥介紹說,使用節(jié)段預制拼裝技術相較于現(xiàn)澆梁場外施工效率起碼提升一倍。
新安江大橋主跨合龍標志著整個工程建設迎來了一個重大節(jié)點,預計12月底,可實現(xiàn)全幅貫通。