近日，“匠心一號”大型盾構(gòu)機(jī)已成功抵達(dá)長江南岸，在它身后一條跨越長江兩岸的江底隧道悄然形成。在它一側(cè)，“聚力一號”盾構(gòu)機(jī)也在全速推進(jìn)，喜迎3000米掘進(jìn)大關(guān)。兩條捷訊標(biāo)志著隧道左右雙線盾構(gòu)均迎來新的重要節(jié)點(diǎn)，過江隧道在總體建設(shè)進(jìn)度上邁進(jìn)了重要一步。

　　江陰靖江長江隧道是國務(wù)院《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊計劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，北接靖江市，南連江陰市，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。據(jù)悉，江陰靖江長江隧道是長江流域在建最大直徑盾構(gòu)隧道，最低點(diǎn)位于水下82米，為確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，江陰靖江長江隧道指揮部多次組織召開專項(xiàng)方案討論會開展科研技術(shù)攻關(guān)，解決盾構(gòu)施工難題；出臺盾構(gòu)掘進(jìn)獎懲辦法，制訂激勵措施和考核機(jī)制，不斷掀起施工生產(chǎn)高潮，做到疫情防控與施工生產(chǎn)“兩不誤”。截至目前，隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)已累計安全推進(jìn)約2000環(huán)，掘進(jìn)約4000米，并實(shí)現(xiàn)了“零滲漏”。

　　在“匠心一號”一側(cè)，是正在全速穿江的盾構(gòu)機(jī)“聚力一號”。左線盾構(gòu)機(jī)“聚力一號”于2022年4月29日順利始發(fā)，和率先始發(fā)的右線“匠心一號”盾構(gòu)機(jī)一起進(jìn)入“雙線齊發(fā)”全面建設(shè)階段。左線隧道盾構(gòu)段全長4937米，“聚力一號”盾構(gòu)機(jī)在穿越長江過程中經(jīng)過高水壓富水砂層，受長江深槽影響，隧道承受水壓最高可達(dá)到0.82兆帕，相當(dāng)于1200名成年男子站在1平方米的空地上，成型隧道始終保持“滴水不漏”。截至目前，左線累計掘進(jìn)1500環(huán)，順利突破3000米大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了超12萬平方米的成型隧道“零滲漏”。