?。ㄓ浾?李娜）9月8日，現代快報記者從江蘇省交通運輸廳了解到，近日，經過36個小時的連續(xù)施工，江陰靖江長江隧道盾構始發(fā)井第一模側墻混凝土順利完成澆筑。

　　據悉，本次澆筑的側墻長103米、高4.75米、厚1.5米，整體澆筑方量約710立方米。針對新澆筑側墻和已澆筑環(huán)框梁新舊混凝土結合面可能存在滲漏的問題，指揮部組織施工、科研單位積極探索解決路徑，開展大流態(tài)自密實混凝土配合比、盾構始發(fā)井側墻施工工藝等多項專題研究，通過室內混凝土試驗、室內水桶試驗、現場縮尺試驗、足尺試驗等一系列實驗，有效降低始發(fā)井滲漏風險。

　　據悉，為控制盾構始發(fā)井第一模側墻的澆筑質量，指揮部多次組織召開側墻混凝土質量控制會、施工工藝方案研討會、施工工藝指導會，組織對原材料、機械設備和人員進行全面排查，制定詳細的施工組織計劃，對混凝土拌和、澆筑振搗控制要點進行有針對性的交底，確保前后場協調配合，澆筑工序銜接到位。

　　澆筑前提前6小時開噴淋對砂石料進行降溫，降低混凝土的初始溫度，采用先進的制冰機設備，在混凝土內加入適量碎冰降低混凝土入模溫度；在側墻內預埋冷卻水管循環(huán)注水降溫，減少混凝土水化熱反應溫度過高產生收縮裂縫；在模板內安裝測壓計對混凝土側壓力實時監(jiān)測，使用激光測距儀嚴格控制混凝土澆控高度，確保大流態(tài)自密實混凝土側壓力在可控范圍，保證澆筑安全。

　　江陰靖江長江隧道盾構始發(fā)井第一模側墻的順利澆筑，是大流態(tài)自密實混凝土成功應用的生動實踐，標志著盾構始發(fā)井主體結構施工進入全新階段，為盾構機順利下井始發(fā)奠定了堅實的基礎。