云南麗江至香格里拉鐵路重點工程哈巴雪山隧道，是滇藏鐵路的重要組成部分。春節(jié)期間，工人們依然堅守崗位，目前，隧道建設(shè)進入了最后的“百米沖刺”階段，預(yù)計3月底實現(xiàn)貫通。

　　哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州境內(nèi)，緊鄰金沙江，穿越哈巴雪山山脈，全長9523米，是全線最后一座未貫通隧道。由于地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶，受多條斷裂帶長期活動影響，滑坡、巖溶、軟巖大變形等問題極為突出。

　　總臺記者 劉文杰：受山體擠壓造成的隧道變形到底有多嚴重？在這一段我們可以比較直觀地看到。這一段的隧道在剛開挖的時候，直徑是有8.5米左右的，現(xiàn)在受山體擠壓以后，所剩的空間只有3米左右。同時，我們可以看到旁邊這么厚的鋼架也因為山體的擠壓造成了變形甚至折斷，而我現(xiàn)在所在的這一段的路面，大家可以看到這個已經(jīng)隆起來了，而且有了很寬的縫隙，其實這個路面以下也已經(jīng)打了一米厚的混凝土。

　　目前，隧道開挖只剩最后的135米，但是圍巖大變形情況仍然非常嚴重，工人們一直和山體擠壓導(dǎo)致的隧道變形搶時間。不僅要在完成開挖后的第一時間迅速做好支護，還要不斷對收斂變形的山體進行重新開挖。

　　在施工現(xiàn)場，記者遇到了工區(qū)測量隊的隊長梁超鈞。他的工作性質(zhì)很特殊，要隨時與“毫米”較真，他的測量數(shù)據(jù)為隧道的掘進提供了重要參考。

　　春節(jié)期間，工人們也沒有停歇，采取三班倒的方式持續(xù)推進隧道開挖作業(yè)。假期7天時間，隧道開挖掘進了40米，這是個可喜的成績，也讓大家對早日打通隧道有了更足的信心。