1月9日上午，位于貴州省劍河縣的劍黎高速公路南加隧道左洞打通了最后一米，該隧道雙幅實現(xiàn)貫通，成為該工程2023年首座貫通的隧道。

　　南加隧道由中國鐵建昆侖集團投資、中鐵十九局集團承建，為越嶺隧道，按雙車道分離式設(shè)計，左幅長548米，右幅長531米，最大埋深約108米。該隧道主要處于低山區(qū)，穿越地層主要為凝灰質(zhì)板巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，施工時易產(chǎn)生掉塊或坍塌，進出口地形陡峭，需克服交通不便的難題，加之隧道位于當?shù)鼐用竦闹饕嬘盟吹?，施工環(huán)水保要求高。

　　據(jù)建設(shè)管理團隊介紹，隧道嚴格采用“新奧法”施工，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的基本原則，確保施工及隧道結(jié)構(gòu)安全。采用新材料、新方法、新技術(shù)、新工藝，破解施工建設(shè)系列困難，凸顯環(huán)保安全、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、快速高效的施工理念，同時加強環(huán)水保措施，保證當?shù)鼐用裼盟踩?，隧道建設(shè)取得順利推進。

　　下一步，貴州劍黎高速公路建設(shè)管理團隊將繼續(xù)加大監(jiān)管力度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)人力資源和設(shè)備投入，保證優(yōu)質(zhì)高效快速推進工程建設(shè)進度，確保全線按期實現(xiàn)交付通車。

　　南加隧道由中國鐵建昆侖集團投資、中鐵十九局集團承建，為越嶺隧道，按雙車道分離式設(shè)計，左幅長548米，右幅長531米，最大埋深約108米。該隧道主要處于低山區(qū)，穿越地層主要為凝灰質(zhì)板巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，施工時易產(chǎn)生掉塊或坍塌，進出口地形陡峭，需克服交通不便的難題，加之隧道位于當?shù)鼐用竦闹饕嬘盟吹兀┕きh(huán)水保要求高。

　　據(jù)建設(shè)管理團隊介紹，隧道嚴格采用“新奧法”施工，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的基本原則，確保施工及隧道結(jié)構(gòu)安全。采用新材料、新方法、新技術(shù)、新工藝，破解施工建設(shè)系列困難，凸顯環(huán)保安全、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、快速高效的施工理念，同時加強環(huán)水保措施，保證當?shù)鼐用裼盟踩?，隧道建設(shè)取得順利推進。

　　下一步，貴州劍黎高速公路建設(shè)管理團隊將繼續(xù)加大監(jiān)管力度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)人力資源和設(shè)備投入，保證優(yōu)質(zhì)高效快速推進工程建設(shè)進度，確保全線按期實現(xiàn)交付通車。