9月23日上午8點，隨著山體內的最后一層泥土被挖開，劍河至黎平高速公路(以下簡稱劍黎高速)TJ-4標段巖梁山隧道右線正式貫通。

　　“比預期進度提前了10天，這也是我們整個標段6個隧道作業(yè)面里第一個貫通的隧道。”劍黎高速TJ-4二工區(qū)負責人張佳男說。

　　據(jù)悉，劍黎高速巖梁山隧道位于劍河縣南加鎮(zhèn)境內，為小徑距雙線雙洞隧道，左線全長1152米，右線1145米，由中國鐵建大橋工程局集團承建。因緊連劍黎高速全線控制性工程——南孟溪特大橋，右線隧道的貫通對大橋施工具有極為重要的意義。

　　“劍河縣境內山高坡陡，南孟溪特大橋連接巖梁山隧道的引橋部分恰好處于懸崖絕壁，開辟施工便道難度大、成本高，因此引橋部分遲遲沒有開工。”張佳男說。

　　據(jù)了解，南孟溪特大橋作為劍黎高速公路全線控制性工程，橋長987.5米，為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主跨跨度及主塔高度均排在黔東南州第一。隨著隧道貫通，施工車輛便能借隧道進入引橋施工點，從而為大橋的如期竣工奠定基礎。而引橋施工點的開工也標志著劍黎高速TJ-4標段正式進入全面施工階段。

　　為實現(xiàn)在安全生產(chǎn)的同時，加緊加快施工進度，該標段實施全封閉式管理，并不斷攻克交通運輸、施工技術等難題。“巖梁山隧道貫通以后，我們標段的整體工程進度就完成了50%以上，接下來施工重心將全面集中在南孟溪特大橋的建設上，標段主體工程預計于2023年10月底竣工。”劍黎高速TJ-4標段項目部負責人曲智富說。