?。ㄞ山鹧?汪軼文 高天峰楊晶晶）1月10日凌晨，在浙江金華浦陽江的橋面上空64余米高的橋梁梁體上，20名作業(yè)人員在凜冽寒風中手持混凝土振搗棒進行合龍作業(yè)，將混凝土均勻注入梁體。歷經4小時緊張作業(yè)，浙江杭溫鐵路二期最長橋梁——浦江特大橋的最大跨度連續(xù)梁順利合龍，全線大里程方向箱梁架設關鍵通道成功打通，為2023年7月全線橋通贏得先機。

　　作為浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，杭溫鐵路二期項目由浙江交通集團主導投資建設，中鐵十二局、中鐵上海工程局等單位承建，總投資94.8億元（人民幣，下同），新建正線全長59公里，設計行車時速350公里，計劃2024年6月建成通車。線路從新建桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站，建成后將串聯起杭州、金義都市經濟圈，是浙江省實現“省域1小時交通圈”關鍵工程。

　　浦江特大橋位于金華市浦江縣內，全長6700余米，是杭溫鐵路二期最長橋梁，共有墩臺189個、樁基1689根、連續(xù)梁6聯，因跨越浦陽江、G60滬昆高速及多條地方道路，施工難度大、安全風險高。本次合龍的連續(xù)梁全長390米，其中，172號主墩為水中墩，是項目橋梁施工難度最大的工點。

　　為攻克建設難點、保證工期進度、抓好安全施工，浙江交通集團杭溫鐵路二期建設指揮部以數字技術賦能，實現項目建設提效率、強質量，在連續(xù)梁施工過程中涌現一批創(chuàng)新技術工藝：應用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)解決連續(xù)梁混凝土的養(yǎng)護難題，可有效防止裂縫產生并保證混凝土強度；利用立功競賽數字化看板對連續(xù)梁進行在線監(jiān)測，可準確分析橋梁標高、應力、沉降、溫度等數據，為合龍施工提供參數保障。與此同時，該指揮部還借助各類科技“引擎”，構建起保障連續(xù)梁精確合龍的全套標準化管理體系，助力項目又快又穩(wěn)推進。

　　浙江交通集團杭溫鐵路二期建設指揮部高級工程師馬錫海介紹，借助智能建造平臺信息模型技術，可以及時掌握現場施工情況，為項目管理提供精準的數據支撐。“我們聯合地方政府以及各參建單位搭建起‘5H共同體’黨建平臺，深入開展立功競賽，組建黨員督辦隊現場盯控，確保了施工的層層把關、精準管控。”

　　2022年，杭溫鐵路二期項目完成投資26.8億元，完成年度投資計劃20億元的134%，超額實現項目年度投資目標。截至2022年底，杭溫鐵路二期完成項目總投資的52.93%，整體進度過半。