12月10日，由省交通質(zhì)安中心承擔(dān)的《廈門第二東通道復(fù)雜海域環(huán)境橋梁樁基礎(chǔ)全壽命周期關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目通過省交通運(yùn)輸廳驗(yàn)收。

　　本項(xiàng)目依托廈門翔安大橋工程，通過現(xiàn)場調(diào)研、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、理論分析等方式，對復(fù)雜海域環(huán)境橋梁變截面復(fù)合樁基礎(chǔ)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，構(gòu)建了復(fù)雜海床面巖土體-大直徑變截面鋼管混凝土樁基礎(chǔ)相互作用模型，揭示了大直徑變截面鋼管混凝土樁基礎(chǔ)破壞機(jī)理，提出了破壞模式及地震作用下關(guān)鍵參數(shù)取值。通過大直徑變截面鋼管混凝土樁基礎(chǔ)的鋼護(hù)筒精準(zhǔn)施沉技術(shù)、成孔及成樁技術(shù)、預(yù)制承臺(tái)與樁基的連接及止水技術(shù)等研究，形成其質(zhì)量控制指標(biāo)體系。建立了復(fù)雜海域環(huán)境橋梁大直徑變截面鋼管混凝土復(fù)合樁基礎(chǔ)在地震、風(fēng)-浪-潮、沖刷、淤積、腐蝕等多因素作用下全壽命周期安全評價(jià)體系。

　　本項(xiàng)目研究成果具有重要的理論及工程實(shí)踐意義，一方面，為在建工程廈門翔安大橋的樁基礎(chǔ)及接線工程下部結(jié)構(gòu)建設(shè)中存在的難題提供了技術(shù)支持，確保工程建設(shè)質(zhì)量；另一方面，拓展了我國海域公路橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范中的局限，進(jìn)一步完善和豐富橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，確保橋梁全壽命安全。