1月15日

　　隨著最后一泵混凝土的澆筑

　　由武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司路橋公司

　　承建的江龍高速黃石特大橋

　　高達(dá)130.5米的9號(hào)主墩順利封頂

　　標(biāo)志著江龍高速控制性工程

　　黃石特大橋建設(shè)取得了階段性勝利

　　為下一步施工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　江龍高速公路起于云陽(yáng)江口鎮(zhèn)，在江口設(shè)樞紐互通與巫云開(kāi)高速相接，止于云峰，設(shè)龍缸互通與龍缸景區(qū)銜接，全長(zhǎng)70.451公里，橋隧占比69.6%，含橋梁40座、隧道17座、互通8處、服務(wù)區(qū)2處，涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)有江口、南溪、黃石、復(fù)興、鳳鳴、龍角、清水。

　　黃石特大橋是江龍高速全線控制性工程之一，位于黃石鎮(zhèn)，北接龔家?guī)X隧道，上跨鴨蛋溪和鄭萬(wàn)高鐵，南接黃石隧道，屬于連續(xù)剛構(gòu)橋，主跨190米，左線全長(zhǎng)1005米，右線全長(zhǎng)1322.6米，主要工程量包括樁基154根，圓柱墩69根，薄壁空心墩12根，40mT梁219片。

　　本次封頂?shù)狞S石特大橋9號(hào)主墩

　　是江龍高速連續(xù)剛構(gòu)橋最高的一個(gè)墩柱

　　于2021年1月2日開(kāi)始第一節(jié)混凝土澆筑

　　到實(shí)現(xiàn)封頂共歷時(shí)378天

　　武漢市政集團(tuán)路橋公司江龍高速

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人程敏介紹道：

　　“百米高墩在施工過(guò)程中遇到了不少的施工難點(diǎn)。首先，控制墩柱的垂直度是重中之重，通過(guò)專業(yè)測(cè)量團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)測(cè)量控制，采取相關(guān)先進(jìn)的儀器，每節(jié)墩身模板經(jīng)測(cè)量校準(zhǔn)后方可澆筑混凝土，從而確保墩柱垂直度；其次，高墩爬模施工的安全也是控制的重點(diǎn)之一，需采用精準(zhǔn)定位確定預(yù)埋件位置，爬模爬升前的安全驗(yàn)收納入工序管理，確保爬模穩(wěn)步爬升；此外，高墩混凝土的泵送也存在很大難度，從原材料的選擇開(kāi)始著手，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室20多次試驗(yàn)，最終確定混凝土的配合比，保證混凝土泵送的過(guò)程，如期取得順利封頂?shù)碾A段性成績(jī)。”

　　9號(hào)墩順利封頂為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)

　　為下一步施工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

　　0#塊施工完成后

　　連續(xù)剛構(gòu)段采用掛籃法分節(jié)段施工

　　引橋下部結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)在今年9月完成

　　然后進(jìn)行T梁架設(shè)

　　預(yù)計(jì)在2023年年底實(shí)現(xiàn)全橋貫通

　　記者 陳愛(ài)玲 陳小婭 劉興敏