近日，中國十九冶重慶公司承建的開州至云陽高速江口—云陽—龍缸段(簡稱江龍高速)項目，相繼完成多個節(jié)點，掀起了新一輪的施工高潮。

　　這些節(jié)點分別是復(fù)興長江大橋南岸主塔首根樁基開鉆，北岸引橋0#墩右幅承臺順利完成澆筑;黃嶺隧道出口右洞順利實現(xiàn)進(jìn)洞施工，特長隧道——磨子坪隧道左線出口單向掘進(jìn)突破千米大關(guān)。

　　復(fù)興長江大橋是長江三峽庫區(qū)上游主徑跨度最大的懸索橋，是江龍高速項目的控制性工程之一，其設(shè)計主跨為1208米，全橋長度左幅1543米、右幅1503米，設(shè)計為雙向6車道+兩側(cè)應(yīng)急車道+兩側(cè)人行觀光通道，設(shè)計時速80公里/小時，主塔基礎(chǔ)采用樁基承臺形式。南岸主塔高度200米，設(shè)樁基共計32根，采用鉆孔灌注樁施工。南岸主塔首根樁基的順利開鉆，為復(fù)興長江大橋后續(xù)順利施工創(chuàng)造了良好的條件。北岸引橋0#墩右幅承臺順利完成澆筑，標(biāo)志著北岸引橋正式進(jìn)入承臺墩柱施工階段。

　　黃嶺隧道出口右洞順利實現(xiàn)進(jìn)洞施工，標(biāo)志著江龍高速項目全部隧道都已順利進(jìn)洞。

　　黃嶺隧道是江龍高速項目控制性工程之一，左右洞長度分別為 3897米和3956米，為雙向四車道高速公路隧道，設(shè)計車速80公里/小時。為確保黃嶺隧道順利開工，項目部面對征地拆遷難度大、隧道出口崩坡積體厚、地形坡度大、機械設(shè)備進(jìn)場不便等多重困難，在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上，搶修施工便道，修建抗滑樁、排水溝、邊仰坡，同時不斷優(yōu)化調(diào)整進(jìn)洞方案，最終實現(xiàn)右洞順利開工。

　　磨子坪隧道左右洞長度分別為3879.95米和3865.64米，自施工以來，項目部相繼克服了施工便道長、隧道洞口淺埋偏壓等困難，率先實現(xiàn)隧道單向掘進(jìn)突破1000米。

　　開州至云陽高速(江口—云陽—龍缸段)項目(以下簡稱“江龍高速項目”)，是我市高速公路加密網(wǎng)中促進(jìn)區(qū)縣互聯(lián)互通類的重要項目。項目全長69.8公里，設(shè)計速度80公里/小時，設(shè)有雙向四車道起于云陽縣江口鎮(zhèn)九龍村，與規(guī)劃的“巫云開”高速公路相交，往南經(jīng)南溪鎮(zhèn)、黃石鎮(zhèn)、云陽縣城，跨長江，經(jīng)鳳鳴鎮(zhèn)、龍角鎮(zhèn)，止于清水土家族鄉(xiāng)鋼廠村(龍缸)，遠(yuǎn)期連接湖北恩施、利川。

　　據(jù)介紹，全線建成后，可實現(xiàn)云陽南向與利川、恩施的高速公路互聯(lián)互通;同時，向北可經(jīng)開云巫高速銜接銀白高速，形成一條新的北上通道，縮短該方向運營里程，提高G69開城高速誘引交通的能力，提升路網(wǎng)整體通行效率。（黃易妹 陳康 田萍 秦杰）