11月25日，隨著最后一方混凝土注入，由蜀道集團(tuán)下屬蜀道高速集團(tuán)投資、四川路橋承建的宜攀沿江高速寧南至攀枝花段（簡(jiǎn)稱(chēng)“寧攀段”）控制性工程、黑水河特大橋攀枝花岸主墩實(shí)現(xiàn)封頂，全面進(jìn)入主塔上部構(gòu)造施工。

　　大橋預(yù)計(jì)于2023年12月建成，屆時(shí)將打通沿江高速金陽(yáng)至寧南段（簡(jiǎn)稱(chēng)“金寧段”）到寧攀段的運(yùn)輸通道，為沿江高速早日建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　黑水河特大橋位于涼山州寧南縣，是沿江高速寧攀段“兩橋兩隧”控制性工程之一，系國(guó)內(nèi)首座跨越活動(dòng)地震斷裂帶的懸索橋。大橋全長(zhǎng)865.5米，主塔高100米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，設(shè)計(jì)為550米主跨的單跨吊鋼桁梁懸索橋。在橋梁結(jié)構(gòu)上充分考慮抗震變形影響，引入減震、隔震措施，建立高效的減震體系，采用目前省內(nèi)最大型號(hào)的伸縮裝置，以充分滿足未來(lái)百年最大位錯(cuò)量的變形需求。

　　面對(duì)樁基成孔難、場(chǎng)地狹窄、施工難度大、工期緊張等重重困難，建設(shè)者超前謀劃，優(yōu)化施工方案、加大資源配置、強(qiáng)化工序銜接，立足關(guān)鍵問(wèn)題開(kāi)展科研攻關(guān)，不斷改進(jìn)施工工藝技術(shù)，在省內(nèi)首次采用橋梁大型塔柱鋼筋節(jié)段整體吊裝技術(shù)，把大量的高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，大幅降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，顯著縮短了施工工期。記者 王眉靈