鳳來特大橋效果圖。中鐵八局供圖

　　21日，伴隨著旋挖鉆機的轟鳴聲，世界最大跨度上承式鋼桁拱橋、武兩高速最大控制性工程鳳來特大橋首樁順利開鉆，標志著大橋建設正式進入實質性階段。

　　據(jù)了解，鳳來特大橋由中鐵八局承建，是目前世界最大跨度上承式鋼桁拱橋，為武兩高速項目的關鍵控制性工程，大橋位于武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)中村村荒田灣，橫跨武隆區(qū)大溪河連接鳳來鎮(zhèn)和平橋鎮(zhèn)。大溪河系烏江支流，河谷呈相對對稱的“V”字形，地形陡峭，谷底至坡頂高差約340米，兩岸岸坡均有多階陡崖。橋梁全長為1136.7米，主橋為580米跨上承式鋼桁拱橋，矢高為116米，矢跨比為1/5，拱上立柱最高約71米，交界墩高110米，引橋采用預制T梁。此次開鉆的樁基為鳳來特大橋4-1號樁，樁長18米，樁徑2.2米，采用正循環(huán)成孔施工工藝。

　　“為確保大橋首樁順利施工，我們會同行業(yè)專家經過多輪研究論證，最終解決了臨崖拱座深基坑開挖施工、拱座基礎大體積混凝土施工、高墩施工、斜拉扣掛法施工、鋼桁拱橋超大噸位構件吊裝、大跨度拱橋線性控制等難題，并創(chuàng)新采用吊裝架設方案，以減少高空作業(yè)流程并進一步節(jié)約工期。”中鐵八局武兩高速項目部總工程師黃忠介紹。

　　據(jù)悉，武兩高速是重慶市高速公路網規(guī)劃“三環(huán)十八射多聯(lián)線”布局的第十六聯(lián)線，路線全長37.18公里。鳳來特大橋建成后，將推動武隆區(qū)積極與周邊涪陵區(qū)、南川區(qū)的協(xié)調聯(lián)動，更好更快地融入成渝地區(qū)雙城經濟圈。(胡虹、曾可可)