重慶市交通局啟動2021年度第二批高速公路設計審批技術咨詢服務招標，其中南川區(qū)合溪至大有高速公路進入初步設計審查，初步設計單位為上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司。路線起于合溪鎮(zhèn)北側郭家溝附近與萬正高速相接，止于大有鎮(zhèn)以北轎子山附近設樞紐互通與南道高速銜接。路線全長21.48公里，橋隧比例53.6％，主要工程有：橋梁4605米/15 座（不含互通），隧道總長6908米/3 座，互通式立交4處，總投資38.63億元，平均1.80億元/公里。全線采用設計速度80公里/小時，路基寬度25.5m ，四車道高速公路標準。大型控制性工程有：回龍堡大橋，學堂壩大橋，慶元隧道，合溪隧道。

　　武隆至兩江新區(qū)高速公路 (平橋至大順段)同樣是初步設計審查，初設單位為中鐵長江交通設計集團有限公司，施工圖設計單位為中鐵二院工程集團有限公司，項目起于武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)南側與G69南涪高速公路相接，經平橋鎮(zhèn)、鳳來鎮(zhèn)、同樂鄉(xiāng)，在大順鄉(xiāng)南側與南兩高速公路相接，實現交通轉換。初步設計推薦線全長為36.721公里，設計速度100Km/h，雙向四車道路基寬度26米，橋隧比40.92%，概算總投資67.27億元，平均1.83億元/公里。主要工程有：橋梁6031米/18座，隧道9138米/3座，樞紐互通2處，一般互通3處，停車區(qū)1處。大型控制性工程有：鳳來特大橋主跨606鋼箱拱橋方案和主跨710米懸索橋方案，平橋隧道（3828m），雪峰山（4513m）。

　　重慶至赤水至敘永（重慶段）高速公路進入施工圖設計審查階段，設計單位為中鐵長江交通設計集團有限公司，路線起于巴南區(qū)百節(jié)，接繞城高速，設置百節(jié)樞紐互通并順接在建的五縱線渝南大道，經江津、綦江，止于江津中山西側渝川省界處，與渝赤敘四川段相接。路線全長65.800公里，橋隧比例55.3％，主要工程有：橋梁20978米/63座，隧道15380米/11座，樞紐互通3處，一般互通3處，總投資108.91億元，平均1.66億元/公里。主線全線采用設計速度100公里/小時，起點至三環(huán)段為雙向6車道，路基寬度33.5米的高速公路標準，三環(huán)至省界段為雙向4車道，路基寬度26米的高速公路標準。大型控制性工程有：綦江河特大橋（75+130+75剛構），紫荊隧道（4110m），保龍坪隧道（重慶段2530m，全長6450m）。

　　恩施至廣元國家高速公路萬州至開江段也進入施工圖設計審查階段，設計單位為中鐵長江交通設計集團有限公司。路線起于萬州鹿山對接G5012高速公路（重慶新田至高峰段）與G42滬蓉高速公路設置鹿山樞紐互通相接，經高粱鎮(zhèn)、南門鎮(zhèn)、岳溪鎮(zhèn)、鐵橋鎮(zhèn)，在南雅附近設置南雅樞紐互通與開開路相接，實現交通轉換，路線全長47.495公里；支線L線起于G42滬蓉高速公路高粱互通附近設置千家樞紐互通與G42高粱互通形成組合式互通，經高粱鎮(zhèn)與主線相接設置高粱北樞紐互通，路線全長3.27公里。路線全長50.765公里，橋隧比例65.2％，主要工程有：橋梁10066米/21.5座，隧道23032米/7座，樞紐互通4處，一般互通2處，服務區(qū)1處，總投資112.61億元，平均2.22億元/公里。主線全線采用設計速度100公里/小時，路基寬度26米的高速公路標準。大型控制性工程有：苧溪河特大橋（80+150+80剛構），鐵峰山特長隧道（8648m），五福特長隧道（6454m）。