近日，由山東鐵投集團濟青高鐵公司投資建設(shè)的萊榮高鐵迎來重要進展，隨著現(xiàn)場最后一次光面爆破順利完成，玉皇山隧道順利貫通，至此，萊榮高鐵全線隧道全部貫通，為下一步無砟軌道、鋪軌等后續(xù)工程施工打下了堅實基礎(chǔ)。

　　玉皇山隧道全長6058米，經(jīng)過煙臺海陽市和威海乳山市（海陽境內(nèi)3673米，乳山境內(nèi)2385米），是萊榮高鐵重難點、控制性工程，也是山東省目前在建最長的鐵路隧道，最大埋深378米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比41.3%，圍巖等級變化頻繁，設(shè)計采用鉆爆法施工，施工技術(shù)難度大、安全風險高、施工組織復雜。2021年2月1日開始進洞施工，2022年11月15日貫通，歷時652天，比預(yù)定工期提前45天貫通。

　　萊榮高鐵建設(shè)過程中，濟青高鐵公司以黨建為統(tǒng)領(lǐng)，堅持“高標準起步、高效率推進、高質(zhì)量達標”的建設(shè)理念，科學合理組織施工，堅持技術(shù)先導，持續(xù)加強科研攻關(guān)和創(chuàng)新改革力度，優(yōu)質(zhì)高效推進項目建設(shè)。玉皇山隧道施工配備了“自行式液壓仰拱棧橋”、“智能澆筑襯砌臺車”和“襯砌邊墻鑿毛機”等先進工裝設(shè)備，并創(chuàng)新研發(fā)了“隧道開挖和鋼拱架安裝一體化臺車”，實現(xiàn)了“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保進度”的目標。全隧道采取光面爆破施工，僅此一項節(jié)約成本費用1300萬元。