(蔡敏婕 齊芳芳)9日14時(shí)30分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的南(廣州南沙)中(中山)高速公路洪奇門(mén)大橋東主塔封頂，至此，洪奇門(mén)特大橋東、西兩岸主塔全部封頂。洪奇瀝水道上出現(xiàn)“木棉花”，標(biāo)志著大橋即將進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

　　南中高速項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，全長(zhǎng)32.4公里，計(jì)劃2024年與深中通道同步建成、無(wú)縫對(duì)接。

　　洪奇門(mén)特大橋?yàn)槟现懈咚俟讽?xiàng)目的控制性工程，大橋全長(zhǎng)1726米，采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，橋面總寬43.2米，跨越繁忙的洪奇瀝水道，可兼顧3000噸級(jí)海輪通航需求。主塔為鉆石型混凝土索塔，呈八角形截面，塔冠為“木棉花”造型，共分為3個(gè)澆筑節(jié)段，東塔以第32節(jié)段為封頂節(jié)段，澆筑高度5米。

　　洪奇門(mén)特大橋東主塔高為178.5米，共分為下塔柱、中塔柱、上塔柱、塔冠四個(gè)塔柱區(qū)段。東主塔為水中塔，地質(zhì)條件惡劣，橋址處軟土分布廣泛，淤泥質(zhì)土深厚，且呈流塑狀，樁基施工易出現(xiàn)塌孔、縮頸等事故，承臺(tái)施工時(shí)易出現(xiàn)基坑傾覆的事故。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，在樁基施工時(shí)采用長(zhǎng)護(hù)筒穿過(guò)淤泥層，利用旋挖鉆挖除護(hù)筒內(nèi)淤泥，利用KTY4000在巖層中鉆進(jìn)。承臺(tái)鋼板樁圍堰施工前展開(kāi)土質(zhì)專(zhuān)題研究，通過(guò)土體試驗(yàn)獲得淤泥質(zhì)土的準(zhǔn)確參數(shù)，利用有限元建模計(jì)算，封底采用分塊澆筑封底混凝土的方案，確保基坑穩(wěn)定，提高施工效率。

　　據(jù)項(xiàng)目常務(wù)副指揮長(zhǎng)倪學(xué)平介紹，目前主橋邊跨鋼箱梁步履式頂推施工完成28個(gè)節(jié)段，引橋下部構(gòu)造施工也即將完成，下一階段，就是上部結(jié)構(gòu)施工，工程完成主塔封頂?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。