?。ㄓ浾?趙剛通訊員/盧志勉、楊雁君)8月1日，國內(nèi)在建跨徑最大獨(dú)塔斜拉橋——南（沙）中（山）高速橫門西特大橋主墩樁基澆筑順利完成，比計(jì)劃工期提前24天，為后續(xù)主墩承臺(tái)、塔柱施工提供了堅(jiān)實(shí)有力的保障。

　　南中高速橫門西特大橋由保利長大工程有限公司承建，是目前國內(nèi)在建最大跨徑的獨(dú)塔斜拉橋，為獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋跨組合長達(dá)912米。

　　作為南中高速控制性工程，橫門西特大橋主墩共有35根樁基，單根樁長100米，單個(gè)鋼筋籠重量約36噸，單根樁澆筑混凝土約650立方米；承臺(tái)塔高210米，設(shè)置上中下3道橫梁，主梁由63節(jié)鋼箱梁組成，單節(jié)最大重量為460噸。

　　保利長大南中高速TJ05標(biāo)總工程師郭廣銀介紹，項(xiàng)目部抓工期搶節(jié)點(diǎn)，連續(xù)奮戰(zhàn)129個(gè)日夜，促使工程施工緊密銜接、有條不紊進(jìn)行。“通過科學(xué)合理分配人力、物力及設(shè)備資源，實(shí)行24小時(shí)輪班制工作，最終較原施工計(jì)劃提前24天完成樁基施工。”

　　同時(shí)，為了提升項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目部在優(yōu)化施工總體設(shè)計(jì)方面狠下功夫，從源頭上控制質(zhì)量，積極引進(jìn)智能成孔檢測(cè)儀、灌無憂等智能工裝設(shè)備，確保了施工質(zhì)量的精細(xì)化控制，目前樁基檢測(cè)均為Ⅰ類樁。

　　南中高速橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進(jìn)江門、東達(dá)深圳，全長32.4公里。項(xiàng)目全線計(jì)劃于2024年與深中通道同步建成、無縫對(duì)接，屆時(shí)將進(jìn)一步增強(qiáng)廣州核心引擎作用和中山節(jié)點(diǎn)連接作用，使粵港澳大灣區(qū)城市群間的聯(lián)系更為緊密。