11月8日，由中建三局承建的渝黔復線高速公路連接道工程樵坪山隧道全線貫通。至此，渝黔復線高速公路連接道工程3個隧道全部實現(xiàn)貫通，將為項目整體竣工打下堅實基礎。

　　▲渝黔復線高速公路連接道工程樵坪山隧道效果圖。受訪者供圖

　　作為我市重點項目，渝黔復線高速公路連接道工程屬于成渝高速擴能通道的一部分，起于渝黔高速擴能項目，穿越鹿角片區(qū)、樵坪片區(qū)，止于渝黔復線外環(huán)忠興互通。

　　渝黔復線高速公路連接道工程不僅為我市中心城區(qū)東部新增了一條東西向貫通的快速通道，也是成渝高速、渝黔高速與中心城區(qū)“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)有機結合的重要環(huán)節(jié)。該工程建成后，向東可分流內(nèi)環(huán)快速路南半環(huán)的交通壓力，向西分流中梁山隧道、白市驛隧道以西的交通壓力，全力助推重慶市主城都市區(qū)互聯(lián)互通，加快推進主城都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

　　渝黔復線高速公路連接道工程為城市快速路，長約10.7公里，設計時速每小時80公里。該項目建設內(nèi)容包含互通式立交3座，分別為南泉立交、花地溝立交、鹿角縱三路立交，以及中、短隧道2座、特長隧道1座。

　　剛剛貫通的樵坪山隧道為雙向六車道，全長3.2公里，隧道左線全長3268米，右線全長3300米，屬于特長隧道，也是3座隧道中最后貫通的一座。

　　樵坪山隧道于2020年11月5日開始施工，開挖采用雙側壁導坑法、兩臺階法、CD法、CRD法進行施工，初期支護采用鋼拱架+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土等措施，二次襯砌采用模筑混凝土，初期支護與二次襯砌之間設防水層，投入大型設備16臺，采用全機械化施工。項目克服了隧道富水、圍巖薄弱、地應力大等復雜地質(zhì)環(huán)境，翰林墳文物保護影響及疫情反復導致人員、施工、資源組織困難等重重不利因素，最終如期貫通。