日前，濰煙鐵路站前一標(biāo)昌平特大橋跨澤河最后一孔簡支梁澆筑完成，標(biāo)志著濰煙鐵路最長特大橋的主體工程已全部完成施工，全面轉(zhuǎn)入線上施工，為后續(xù)架梁、鋪軌等工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　濰煙鐵路昌平特大橋全長32.156千米，為全線最長的特大橋，包含樁基7306根、承臺954個、明挖基礎(chǔ)15個、墩身975個、箱梁992榀、現(xiàn)澆梁9孔、連續(xù)梁11聯(lián)等相關(guān)工程。此次完成澆筑的現(xiàn)澆梁，位于平度市境內(nèi)，上跨新河鎮(zhèn)澤河，為40米簡支梁。支架高度14.5米，采用鋼管立柱貝雷片搭設(shè)，結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)單箱單室箱梁，箱梁底寬5.4米，頂寬12.6米，使用鋼筋重量72.2余噸，澆筑混凝土389.8余立方米。

　　新建濰坊至煙臺鐵路起自濰萊鐵路昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺，接入青煙直通線芝罘站，線路長236.4公里，設(shè)計(jì)時速350公里，其中青島段長13.95公里，新建灰埠站。項(xiàng)目于2020年10月開工，計(jì)劃2024年建成通車。該項(xiàng)目是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，是山東半島地區(qū)對外客運(yùn)交流的主要通道。項(xiàng)目建成后，將對優(yōu)化平度乃至青島北部交通格局，進(jìn)一步完善膠東經(jīng)濟(jì)圈鐵路網(wǎng)，加快山東半島城市群互聯(lián)互通，大幅縮短煙臺、威海到京津冀、中西部地區(qū)通行時間，促進(jìn)環(huán)渤海灣及沿海與內(nèi)陸地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。同時項(xiàng)目建成后將更加彰顯平度市“青煙濰城市群會客廳”天然區(qū)位優(yōu)勢，深度融入半島都市圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈，為市民出行和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重新布局帶來更多空間。