記者趙燕華、通訊員馮飛攝影報道：記者從22日舉行的廣州市交通建設(shè)工程“質(zhì)量月”觀摩交流會現(xiàn)場獲悉，將于2024年建成通車的廣佛大橋100.5米高的主塔正在進行吊裝，動用了獨立高度102米的200噸塔機大型設(shè)備。據(jù)了解，該塔機由中國水利水電十四局研發(fā)設(shè)計，專為大橋建設(shè)而量身訂造，塔機高度全球第一、吊重能力全球第三。

　　廣佛大橋東起大坦沙島，跨珠江水道，西接佛山南海區(qū)建設(shè)大道，規(guī)劃為金沙洲地區(qū)與廣州主城區(qū)重要通道，佛山及廣州金沙洲地區(qū)居民可經(jīng)廣佛大橋，快捷到達廣州大坦沙島，經(jīng)珠江東橋快速到達廣州主城區(qū)，將極大緩解金沙洲大橋的交通壓力，助力廣佛兩地溝通交流和經(jīng)濟發(fā)展。

　　大橋項目施工單位是中國水利水電第十四工程局，2021年3月31日正式進場施工，計劃總工期1095日歷天（共計36個月），計劃完工日期2024年3月30日。

　　22日，羊城晚報全媒體記者在現(xiàn)場看到，廣佛大橋系統(tǒng)工程主墩塔座初具規(guī)模，樁基基本完成澆筑，廣佛大橋主塔鋼混結(jié)合段吊裝施工完成，主塔開始進入鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工環(huán)節(jié)。項目負(fù)責(zé)人介紹，目前已經(jīng)完成兩節(jié)P0鋼混結(jié)合段的安裝，標(biāo)志著本工程由混凝土轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)施工的一次關(guān)鍵工序重大轉(zhuǎn)序，整個主塔的受力都是通過鋼混結(jié)合段轉(zhuǎn)換進入下部結(jié)構(gòu)，鋼混結(jié)合段奠定了鋼結(jié)構(gòu)施工的堅實基礎(chǔ)；工程預(yù)計年內(nèi)完成主塔封頂?shù)年P(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。

　　“下一階段，就是主塔鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工。”項目負(fù)責(zé)人指著主墩塔座旁高聳入云的黃色塔機介紹，廣佛大橋水面以上90多米高鋼主塔需要分節(jié)吊裝，最大節(jié)段重達162噸，“結(jié)合工程考慮，我們專門針對大橋建設(shè)度身定造了一臺獨立高度大型安裝設(shè)備，這個塔機獨立高度102米，全球第一，不需要任何護墻可自動爬升，直接伸高到102米，而且不變形，可抗12級臺風(fēng)，抗擊其他不利因素的影響，一步到位；塔機的最大吊重能力達200噸，在全球第三。”此外，塔機主臂長度70米，是國內(nèi)大型塔機中最長的。塔機還有一系列智能化、可視化操作，實現(xiàn)自動駕駛，不需要爬到操作室，可直接遙控，安全有效解決高主塔安裝的難題。

　　工程建設(shè)中，除了請來“巨無霸”塔機坐鎮(zhèn)，安全有效解決高主塔安裝的難題，針對多個施工難點，施工單位還運用了新方法、新技術(shù)、新設(shè)備攻堅克難、提質(zhì)增效。項目負(fù)責(zé)人表示，目前工程已完成過半，有望2024年3月底如期完工。