記者趙燕華、通訊員馮飛攝影報(bào)道：記者從22日舉行的廣州市交通建設(shè)工程“質(zhì)量月”觀摩交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，將于2024年建成通車(chē)的廣佛大橋100.5米高的主塔正在進(jìn)行吊裝，動(dòng)用了獨(dú)立高度102米的200噸塔機(jī)大型設(shè)備。據(jù)了解，該塔機(jī)由中國(guó)水利水電十四局研發(fā)設(shè)計(jì)，專(zhuān)為大橋建設(shè)而量身訂造，塔機(jī)高度全球第一、吊重能力全球第三。

　　廣佛大橋東起大坦沙島，跨珠江水道，西接佛山南海區(qū)建設(shè)大道，規(guī)劃為金沙洲地區(qū)與廣州主城區(qū)重要通道，佛山及廣州金沙洲地區(qū)居民可經(jīng)廣佛大橋，快捷到達(dá)廣州大坦沙島，經(jīng)珠江東橋快速到達(dá)廣州主城區(qū)，將極大緩解金沙洲大橋的交通壓力，助力廣佛兩地溝通交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　大橋項(xiàng)目施工單位是中國(guó)水利水電第十四工程局，2021年3月31日正式進(jìn)場(chǎng)施工，計(jì)劃總工期1095日歷天（共計(jì)36個(gè)月），計(jì)劃完工日期2024年3月30日。

　　22日，羊城晚報(bào)全媒體記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，廣佛大橋系統(tǒng)工程主墩塔座初具規(guī)模，樁基基本完成澆筑，廣佛大橋主塔鋼混結(jié)合段吊裝施工完成，主塔開(kāi)始進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工環(huán)節(jié)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，目前已經(jīng)完成兩節(jié)P0鋼混結(jié)合段的安裝，標(biāo)志著本工程由混凝土轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)施工的一次關(guān)鍵工序重大轉(zhuǎn)序，整個(gè)主塔的受力都是通過(guò)鋼混結(jié)合段轉(zhuǎn)換進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)，鋼混結(jié)合段奠定了鋼結(jié)構(gòu)施工的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；工程預(yù)計(jì)年內(nèi)完成主塔封頂?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　“下一階段，就是主塔鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指著主墩塔座旁高聳入云的黃色塔機(jī)介紹，廣佛大橋水面以上90多米高鋼主塔需要分節(jié)吊裝，最大節(jié)段重達(dá)162噸，“結(jié)合工程考慮，我們專(zhuān)門(mén)針對(duì)大橋建設(shè)度身定造了一臺(tái)獨(dú)立高度大型安裝設(shè)備，這個(gè)塔機(jī)獨(dú)立高度102米，全球第一，不需要任何護(hù)墻可自動(dòng)爬升，直接伸高到102米，而且不變形，可抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，抗擊其他不利因素的影響，一步到位；塔機(jī)的最大吊重能力達(dá)200噸，在全球第三。”此外，塔機(jī)主臂長(zhǎng)度70米，是國(guó)內(nèi)大型塔機(jī)中最長(zhǎng)的。塔機(jī)還有一系列智能化、可視化操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不需要爬到操作室，可直接遙控，安全有效解決高主塔安裝的難題。

　　工程建設(shè)中，除了請(qǐng)來(lái)“巨無(wú)霸”塔機(jī)坐鎮(zhèn)，安全有效解決高主塔安裝的難題，針對(duì)多個(gè)施工難點(diǎn)，施工單位還運(yùn)用了新方法、新技術(shù)、新設(shè)備攻堅(jiān)克難、提質(zhì)增效。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，目前工程已完成過(guò)半，有望2024年3月底如期完工。