?。ㄓ浾?王小暢）9月23日2時(shí)43分，由中鐵十八局集團(tuán)承建的海南省首個(gè)高速公路轉(zhuǎn)體橋——海口繞城高速公路美蘭機(jī)場至演豐段上跨海南環(huán)島高鐵轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，此舉標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　?？诶@城高速公路美蘭機(jī)場至演豐段主線長15.07公里，起點(diǎn)位于?？谑徐`山鎮(zhèn)，順接?？诶@城高速公路(即機(jī)場聯(lián)絡(luò)線S82)南渡江大橋東側(cè)機(jī)場互通，以匝道形式轉(zhuǎn)向南，終點(diǎn)位于演豐鎮(zhèn)，主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

　　上跨海南環(huán)島高鐵轉(zhuǎn)體橋位于美蘭機(jī)場互通，交通組織復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁T構(gòu)橋梁，橋面總寬38.2米，轉(zhuǎn)體梁長170米，單幅重達(dá)1.3萬噸，總重2.6萬噸。

　　中鐵十八局集團(tuán)有限公司海口繞城高速公路美蘭機(jī)場至演豐段土建1標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李建芳介紹，為減少施工過程中對既有運(yùn)營高鐵的影響，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，梁體T構(gòu)先在鐵路兩側(cè)采用平行鐵路懸臂澆筑法現(xiàn)澆施工，再通過千斤頂、球鉸軸承、上下轉(zhuǎn)盤等組合牽引轉(zhuǎn)體。“通俗地講，轉(zhuǎn)體橋的原理跟磨盤相似，轉(zhuǎn)盤直徑約有4米，靠兩臺400噸級千斤頂牽引轉(zhuǎn)動(dòng)”。

　　李建芳稱，這是海南省首個(gè)高速公路轉(zhuǎn)體橋，施工難度大，是全線的重點(diǎn)控制性工程，也是目前海南省跨度最大、技術(shù)難度最高、抗震設(shè)防烈度最大、轉(zhuǎn)體總重量最大的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋。

　　為確保此次橋梁轉(zhuǎn)體安全平穩(wěn)進(jìn)行，在廣鐵集團(tuán)大力支持下，按照省交通運(yùn)輸廳、省交通工程建設(shè)局部署，施工團(tuán)隊(duì)成立了科技攻關(guān)小組，施工團(tuán)隊(duì)成立了科技攻關(guān)小組，編制了詳細(xì)的轉(zhuǎn)體方案和安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，并反復(fù)模擬計(jì)算演練，同時(shí)加強(qiáng)與鐵路部門溝通，申請“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

　　23日1時(shí)18分轉(zhuǎn)體開始，鐵路線兩側(cè)總重2.6萬噸的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)在千斤頂群組串聯(lián)牽引下，按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)體，分別旋轉(zhuǎn)75.5°和89°，歷時(shí)約85分鐘，“華麗轉(zhuǎn)身”至預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)對接，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。