武大高速跨鐵路立交橋首個(gè)掛籃施工箱梁轉(zhuǎn)體完成
2022-07-29 來(lái)源:長(zhǎng)江云 

  2022年7月28日14時(shí)16分,由武漢交通工程建設(shè)投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、武漢武鐵工程項(xiàng)目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的武大高速與鐵路交叉工程1標(biāo)Z7#主墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁順利完成轉(zhuǎn)體。武大高速跨鐵路立交橋順利完成第四轉(zhuǎn)。

  武大高速公路涉鐵段分左右線共6幅混凝土連續(xù)梁同時(shí)施工,右線三幅跨鐵路箱梁已全部轉(zhuǎn)體到位。左線三幅箱梁施工正如火如荼進(jìn)行。本次轉(zhuǎn)體的Z7#主墩箱梁為武大。高速公路涉鐵段左線首個(gè)掛籃施工混凝土箱梁,該幅箱梁上跨京廣貨運(yùn)下行線和新十公路,箱梁轉(zhuǎn)體段總長(zhǎng)122m,主墩墩高12米,橋面距地面高27米,單體轉(zhuǎn)體重量為13000噸,轉(zhuǎn)體角度64°,轉(zhuǎn)體前箱梁投影線距鐵路設(shè)備安全限界平面最小距離3.44m,正式轉(zhuǎn)體完成后梁底距離接觸網(wǎng)桿頂最小凈空8.6m。

  由于左線箱梁主墩施工場(chǎng)地臨近新十公路,相較于右幅三個(gè)轉(zhuǎn)體箱梁來(lái)說(shuō),不具備支架現(xiàn)澆的條件,需采取掛籃方式完成14個(gè)節(jié)段的懸澆施工,施工工藝復(fù)雜、交通疏解難度更大、安全管控難度系數(shù)更高。項(xiàng)目橋位處營(yíng)業(yè)線數(shù)量多且密集,主橋橋墩均位于鐵路營(yíng)業(yè)線之間,施工場(chǎng)地非常狹小。橋梁高度高,吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營(yíng)業(yè)線距離近,吊裝作業(yè)對(duì)鐵路行車安全及設(shè)備穩(wěn)定影響大,鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分考慮鄰近既有鐵路線施工安全影響,根據(jù)工期計(jì)劃,統(tǒng)籌施工組織節(jié)奏,制定可控的安全防護(hù)措施,戰(zhàn)高溫斗酷暑,克服施工期間各類不利因素影響,確保安全施工、進(jìn)度高效。



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